Salão do Automóvel: público aprova test-drive do evento, apesar do limite de 25 km/h A 31ª edição do Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, que ocorre até o domingo (30), tem, pela primeira vez, um espaço exclusivo para test-drives. Chamado de Drive Experience, o ambiente ocupa uma pista indoor inédita de 14 mil m², onde o público poderá dirigir lançamentos com motores a combustão, híbridos, elétricos e até modelos 4x4. O espaço de testes fica dentro do evento, no Distrito Anhembi. Segundo a organização, a pista foi inspirada no Salão de Detroit e inclui uma reta de 160 metros para avaliar aceleração, além de exercícios como slalon (zigue-zague entre cones) e frenagem. ✅ Clique aqui para seguir o canal do g1 Carros no WhatsApp A organizadora do Salão, a RX, espera realizar 10 mil testes ao longo da exposição. A pista comporta até 15 carros ao mesmo tempo. “O Drive Experience reforça o objetivo de trazer mais interatividade para o novo Salão, que se consolida como uma plataforma de inovação e relacionamento direto entre marcas e público”, afirma Thiago Braga Ferreira, gerente executivo do evento. Salão do automóvel estreou testes indoor na edição de 2025 Divulgação/RX Com capacidade para 1 mil testes por dia, em voltas de até 10 minutos, o espaço reunirá cerca de 40 modelos disponíveis para avaliação. Cada marca poderá levar até seis carros para a pista por hora. Entre os fabricantes participantes estão CAOA Changan, BYD, Renault, Peugeot, GWM, Leapmotor, Jeep, Geely, Fiat, CAOA Chery, Citroën, GAC e Honda. O Distrito Anhembi também passou por modernizações para receber o circuito, incluindo climatização e sistemas de exaustão específicos. Como o local é fechado, o equipamento é necessário para evitar a exposição dos visitantes aos gases emitidos pelos veículos. Contratamos uma equipe para produzir um laudo preliminar atestando a eficiência do sistema de exaustão e do controle de ruído para garantir a segurança e conforto dos visitantes”, explica o gerente. Antes de fazer o test-drive, é necessário fazer teste do bafômetro e passar por orientações sobre a pista Fabio Tito/g1 Executivos da GAC e da Stellantis disseram ao g1 que as marcas escolhem quais visitantes podem participar dos testes. Segundo eles, os vendedores direcionam primeiro quem demonstra maior potencial de compra. Ferreira confirma o critério: “No final do dia, eu quero que a pessoa escolha o carro e compre. Selecionamos os compradores qualificados de cada montadora”. Entre esses visitantes estava a família Rocha, que testou dois veículos. Aline Cristina Rocha, coordenadora pedagógica de 46 anos, conta que prefere carros grandes e, por isso, avaliou o novo Renault Boreal e o Geely EX5 híbrido. Na experiência, o marido Carlos Alberto explicou que buscavam modelos maiores porque viajavam com frequência. “Tínhamos um Outlander. Bateram nele e deu perda total. Aí migramos para a marca Renault e compramos um Duster. Só que estamos procurando um carro mais espaçoso e, por isso, resolvemos testar o novo Boreal”, disse o pai do Davi, de 9 anos. Família Rocha Fabio Tito/g1 Animado com a pista do Salão, o menino explicou o motivo de preferir carros grandes: “Eu gosto porque dá para deitar no banco de trás”. Ele também lembrou que um veículo maior ajuda nas viagens para Angra dos Reis (RJ), destino favorito da família. Durante os testes, um instrutor acompanha o motorista e orienta toda a condução. Entre as regras estão: Fazer o teste do etilômetro (bafômetro); Participar de um briefing para entender que o instrutor é a autoridade da pista; Respeitar a velocidade máxima de 25 km/h; Usar cinto de segurança o tempo todo; Manter as duas mãos no volante. “Não é um teste de performance — ninguém vai fazer frenagens bruscas ou manobras rápidas. Nosso objetivo é oferecer uma primeira impressão sobre o carro, nível de ruído, equipamentos e conforto”, explica Iago Garcia, instrutor do Salão. Mesmo com as limitações, Altair e Jaqueline Costa, visitantes que testaram o CAOA Avatr 11 — modelo ainda não lançado —, aprovaram a experiência. “Dirigir um carro que ninguém pilotou é único. É meu terceiro dia na feira e, pelos testes que fizemos, esse é o melhor carro. Não tem o que pensar: vai vingar, ainda mais porque faz até massagem”, diz o empresário. Jaqueline elogiou o circuito. “A acelerada é empolgante, deu para sentir bem o carro nesse percurso que a organização montou. O teste foi ótimo. A área é perfeita. Com certeza voltaremos nas próximas edições do Salão do Automóvel”, afirma a advogada.

Confira os melhores lançamentos de SUVs no Salão do Automóvel 2025 Desde 2020, a categoria de automóveis mais vendida no Brasil é a de SUVs. Portanto, não poderia ser diferente: o Salão do Automóvel 2025 reúne uma infinidade de utilitários, muitos deles trazidos por marcas chinesas. Por isso, o g1 selecionou os principais modelos do segmento que foram lançados e estão em exibição no evento. ✅ Clique aqui para seguir o canal do g1 Carros no WhatsApp ⚠️ IMPORTANTE: Esta reportagem deixou de fora dois "titãs" da categoria revelados antes da mostra, o Toyota Yaris Cross e o Honda WR-V. Ambos já têm avaliações publicadas no g1, que podem ser acessadas clicando abaixo. Toyota Yaris Cross Toyota Yaris Cross chega a partir de R$ 161 mil, com duas versões híbridas flex Honda WR-V Honda WR-V desafia rivais com mais espaço e preço competitivo Veja a lista abaixo. Geely EX5 EM-i Geely EX5 EM-i Fabio Tito | g1 A marca apresentou no Salão o EX5 EM-I, distinto do modelo já vendido no país por R$ 205 mil e que é um utilitário totalmente elétrico. Nesta versão é um híbrido plug-in e, inclusive no visual, apresenta diferenças claras em relação ao elétrico e será fabricado no Brasil. O EX5 EM-I é construído sobre a arquitetura global GEA, plataforma que estreia no Brasil e promete maior rigidez estrutural, melhor aproveitamento do espaço interno e mais eficiência energética. O modelo integra o plano da marca de ampliar sua linha de veículos eletrificados no país. Além do novo híbrido, a Geely exibe no evento o EX5 elétrico, já anunciado para o Brasil e líder de vendas entre os SUVs C totalmente elétricos na China. GWM Tank 700 GWM Tank 700 divulgação/GWM O novo Tank 700 remete bastante ao Tank 300, com apelo off-road. Mas o novo modelo traz uma carroceria menos quadrada, com linhas mais agressivas e um toque extra de esportividade. O modelo mede 5,09 metros de comprimento e 3 metros de entre-eixos, dimensões que o tornam maior que qualquer outro GWM vendido no Brasil e comparável a SUVs grandes como o BMW X7. Ele supera até o Haval H9. Sob o capô, o GWM Tank 700 oferece: Motor V6 biturbo a combustão e dois motores elétricos, um em cada eixo; Potência combinada de 524 cv; Torque combinado de 81 kgfm; Tração 4x4 com vários modos de condução desenvolvidos para uso off-road. Jeep Avenger Jeep Avenger é apresentado no Salão do Automóvel 2025 Vinicius Montoia/g1 O Jeep Avenger é novo lançamento que entra na briga em um dos mercados mais competitivos do país. Com dimensões menores que as do Renegade, ele estreia como o SUV mais acessível da marca e será produzido em Porto Real (RJ). O objetivo do modelo, no entanto, é competir com o avanço dos pequenos SUVs, como Volkswagen Tera, Renault Kardian e Citroën Basalt. Por dentro, o acabamento é mais simples para ajudar a conter custos e manter o preço competitivo. Há mais plástico rígido, o que reduz as áreas de toque macio. Em compensação, o porta-malas do Avenger é maior: comporta até 380 litros, ante os 351 litros do Renegade. Em números, o Avenger oferece: Motor 1.0 turbo já utilizado em modelos como Fiat Pulse, Fastback e Peugeot 208; Potência de 130 cv; Torque de 25 kgfm; Câmbio automático do tipo CVT. Embora não impressione nos números ou no acabamento, o Avenger se diferencia ao incorporar o ChatGPT na central multimídia, permitindo respostas mais naturais às perguntas dos ocupantes. A presença dessa tecnologia não é à toa: a Volkswagen também adotou inteligência artificial no Tera, por meio do assistente Otto. Ele permite comandos indiretos, como quando o motorista diz “estou com frio” e o carro reduz automaticamente a intensidade do ar-condicionado. Kia Sorento O segundo modelo da Kia nesta lista é o Sorento, que retorna ao Brasil com mudanças importantes e adotando o novo padrão de design da marca, já visto no Sportage: faróis e lanternas mais verticais e iluminação diurna (DRL) com ângulos fechados. O modelo vem equipado com motor 2.2 diesel e tração nas quatro rodas. No Brasil, deve competir com outros SUVs grandes de sete lugares, como Toyota SW4 e Jeep Commander. A ficha técnica do novo Sorento traz: Potência de 194 cv a 3.800 rpm; Torque de 45 kgfm a 1.750 rpm; Aceleração de 0 a 100 km/h em 9,7 segundos; Abastecimento com diesel S10. Kia Sportage Um dos SUVs mais populares do Brasil, mesmo antes de o segmento ganhar a força atual, é o Sportage. Apesar de não repetir o sucesso de outros tempos, o modelo segue equipado com motor 1.6 turbo associado a um sistema híbrido leve — que não traciona as rodas, mas contribui para reduzir o consumo de combustível e as emissões. As novidades da nova versão são principalmente estéticas, deixando o Sportage mais moderno e alinhado ao visual dos modelos recentes da Kia. As alterações incluem: Novo desenho das lanternas em LED, agora mais verticais; Iluminação diurna (DRL) com ângulos mais fechados; Grade frontal mais retangular, reforçando a sensação de maior entrada de ar. O Sportage já está disponível para compra, por R$ 267.190. Leapmotor C16 Começando pelo lado luxuoso da Força, o Leapmotor C16 ganha destaque até mesmo por ser o maior e mais completo SUV da marca chinesa, controlada pela dona da Fiat. Mesmo exibindo o modelo no Salão, a Leapmotor não bateu o martelo em qual versão do C16 chegará ao Brasil. Lá fora, O C16 existe equipado com um sistema totalmente elétrico que entrega 299 cv de potência e 36,7 kgfm de torque. O conjunto de baterias de 81,9 kWh oferece mais de 600 km de autonomia no ciclo chinês, ainda sem equivalência segundo os parâmetros do Inmetro. Além da versão elétrica, o C16 também é oferecido no exterior em configuração híbrida, que utiliza um motor 1.5 aspirado apenas como gerador de energia, com promessa de até 1.000 km de autonomia — exatamente como no Leapmotor C10, que já é vendido no Brasil. Renault Koleos Renault Koleos André Fogaça/g1 O projeto do Koleos é fruto da parceria entre a Renault e a chinesa Geely, e chega em um mercado muito explorado por marcas chinesas, como BYD, GWM e pouco aventurado por nomes ocidentais. O acordo entre as marcas prevê um investimento de R$ 3,8 bilhões para adaptar a fábrica de São José dos Pinhais (PR), à produção de veículos elétricos e híbridos. Inicialmente, o modelo se chamaria Grand Koleos, mas a Renault optou por apresentá-lo como Koleos Full Hybrid no mercado brasileiro. Em outros países, o SUV utiliza um motor 1.5 turbo de três cilindros, com 150 cv e 22,9 kgfm de torque. O conjunto inclui ainda dois motores elétricos: um de 82 cv, dedicado à geração de energia, e outro de 136 cv, responsável pela tração. A potência combinada chega a 245 cv, com torque máximo de 32,6 kgfm. O Koleos chega para competir com modelos de grandes proporções, como a Toyota SW4, graças aos seus 4,78 m de comprimento e 2,84 m de entre-eixos.

Renault Kardian recebe cinco estrelas em teste de segurança do Latin NCAP O Renault Kardian recebeu cinco estrelas no teste de segurança do Latin NCAP, informou o instituto nesta quinta-feira (27). As notas variam de zero a cinco estrelas e esta é a primeira nota máxima da fabricante francesa. Segundo o Latin NCAP, o Kardian avaliado neste teste faz parte da produção nacional, em São José dos Pinhais (PR). Para o instituto, o SUV compacto apresentou bom desempenho nos seguintes aspectos: 83% de proteção para adultos; 83% para crianças; 73% para pedestres; 84% de proteção com sistemas de assistência à segurança. Nos testes, foram destacadas as boas proteções para cabeça e pescoço de motorista e passageiro em impactos frontais e laterais. Já os pontos considerados mais frágeis foram a proteção do peito e das coxas do motorista em impactos frontais, além do pescoço em colisões traseiras e do tórax em impactos laterais. A nota máxima chega um ano depois de o modelo ter recebido quatro estrelas. “O Renault Kardian foi atualizado com a inclusão do sistema de Frenagem Autônoma de Emergência (AEB) para Usuários Vulneráveis das Vias (VRU) e foi avaliado novamente a pedido do fabricante”, informou o instituto em nota. Renault Kardian divulgação/Latin NCAP No modelo 2025, o Kardian conta com seis airbags e controle eletrônico de estabilidade, ambos itens de série em todas as versões. Para o Latin NCAP, esses equipamentos foram essenciais para o SUV alcançar as cinco estrelas neste ano. “Parabéns à Renault por seu primeiro resultado de cinco estrelas no Latin NCAP. Seu compromisso com veículos mais seguros ficou claro ao melhorar um modelo popular como o Kardian de quatro para cinco estrelas em tão pouco tempo. O Latin NCAP aguarda ansiosamente os novos modelos da Renault e as próximas cinco estrelas da marca", apontou Alejandro Furas, Secretário Geral do Latin NCAP. Stephan Brodziak, presidente do Conselho de Administração do Latin NCAP, também destacou o avanço da Renault na segurança do modelo. "A melhoria na segurança veicular é uma intervenção sistemática em prol da saúde pública com impacto comprovado: veículos mais seguros significam menos mortes, menos ferimentos graves e menos famílias afetadas por consequências irreversíveis, além de uma menor carga econômica para os Estados", disse. Renault Kardian é um dos SUVs mais baratos do Brasil O SUV é o lançamento mais recente da Renault, e o g1 já testou a versão manual do Kardian, apresentada em novembro do ano passado por R$ 106.990. Doze meses após chegar às concessionárias, o modelo ficou cerca de 6% mais caro e hoje é vendido por R$ 113.690. Renault Kardian: o que erra e acerta a versão manual O Renault Kardian chegou para brigar na base da pirâmide de preços dos SUVs compactos. A concorrência nessa faixa de preço é duríssima, com hatches nas versões topo de linha e outros competidores na entrada dos SUVs.