Jaecoo 5 divulgação/Omoda&Jaecoo A Omoda&Jaecoo lançou o Jaecoo 5, SUV compacto híbrido produzido na China que custa a partir de R$ 154.990. Diferentemente de modelos eletrificados vendidos na faixa dos R$ 200 mil, que disputam mercado com outros chineses, o Jaecoo 5 busca atrair compradores de Volkswagen T-Cross, Chevrolet Tracker, Jeep Renegade, Hyundai Creta e Honda HR-V. ✅ Clique aqui para seguir o canal do g1 Carros no WhatsApp Para compensar o menor conhecimento da marca entre os consumidores, o Jaecoo 5 aposta em uma lista mais recheada de equipamentos, ficha técnica robusta e visual que remete a utilitários feitos para o fora de estrada. Essa proposta off-road aparece nas linhas retas da carroceria, na posição de dirigir mais elevada, nos vidros amplos e na grade frontal de destaque. Ela também se reflete nos acessórios oficiais vendidos pela marca, que incluem uma plataforma no teto, bolsa lateral e até uma escada para acesso à estrutura. Agora no g1 É a mesma fórmula adotada no Jaecoo 7, mas em proporções menores e com um visual que lembra modelos da Land Rover, especialmente o Evoque e o Velar na traseira, além do Defender na escada lateral opcional. Debaixo do capô está o mesmo conjunto mecânico do Omoda 5. Ele combina um motor 1.5 turbo a gasolina, com 135 cv, a um elétrico de 204 cv. Jaecoo 5 Juntos, eles entregam 224 cv de potência e 30,1 kgfm de torque. A bateria tem 1,83 kWh e é recarregada pelo próprio sistema. Segundo a fabricante, o consumo de gasolina é de 15,5 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada. Se por fora o Jaecoo 5 é uma versão menor do 7, por dentro as diferenças entre os dois são pequenas. Isso porque o novo modelo mantém o mesmo apelo minimalista do irmão mais velho. O acabamento, majoritariamente macio ao toque da dianteira em diante, mantém o mesmo visual em todo o veículo. Os botões, que já eram poucos no Jaecoo 7, foram reduzidos ainda mais no 5. Jaecoo 5 divulgação/Omoda&Jaecoo Ao menos o controle dos retrovisores laterais deixou de ser feito exclusivamente pela central multimídia e agora fica onde deveria estar: ao lado dos comandos dos vidros. A central multimídia tem tela vertical de 13,2 polegadas, enquanto o painel de instrumentos é praticamente o mesmo do Jetour S06. Ele é digital, mas traz elementos fixos que não permitem qualquer personalização. Jaecoo 5 divulgação/Omoda&Jaecoo Um detalhe que chamou a atenção é que o painel de instrumentos não exibe o consumo de combustível. Para acompanhar a economia, ou mesmo o gasto excessivo em uma viagem, é preciso acessar a informação pela central multimídia. Para isso, é necessário deixar o espelhamento de Apple CarPlay ou Android Auto, já que o sistema substitui a projeção para exibir esse dado. Versões e preços do Jaecoo 5 Jaecoo 5 O Jaecoo 5 chega ao Brasil em duas versões, ambas com o mesmo motor, bateria e dimensões de carroceria: Jaecoo 5 Comfort, por R$ 154.990 (R$ 159.990 após o lançamento): Central multimídia de 9 polegadas; Painel digital de 8 polegadas; Sistema de som com 6 alto-falantes; Ar-condicionado digital de duas zonas, com saída traseira; 6 airbags; Câmera de ré; Sensor de chuva; Faróis com projetor; Piloto automático. Jaecoo 5 Prestige, por R$ 179.990 (R$ 184.990 após o lançamento): Central multimídia de 13,2 polegadas; Sistema de som com 8 alto-falantes; Sistemas de auxílio ao motorista; Piloto automático adaptativo; Câmera em 360º; Rack de teto; Sensores de estacionamento dianteiros; Teto solar panorâmico; Bancos com ajustes elétricos e ventilados; Luz ambiente; Abertura elétrica do porta-malas; Carregador de celular por indução; Chave presencial. Ficha técnica do Jaecoo 5 arte/g1 E a concorrência? Até a chegada do Jaecoo 5, não há outro carro híbrido com esse sistema na mesma faixa de preço no Brasil. O mais próximo em custo é o Toyota Yaris Cross, que parte de R$ 172.390, R$ 17,4 mil a mais. A concorrência mais próxima do modelo está entre os SUVs compactos a combustão citados no início desta reportagem. São eles: Volkswagen T-Cross Comfortline: R$ 173.790; Chevrolet Tracker LTZ: R$ 164.890; Jeep Renegade Longitude T270 MHEV: R$ 158.690; Hyundai Creta Comfort: R$ 156.590; Honda HR-V EX: R$ 166.400. Na comparação com os SUVs a combustão, nenhum concorrente tem um conjunto mecânico semelhante. O mais potente da lista é o Honda HR-V, com 177 cv. A média entre os rivais é de 115 cv, quase a metade da potência oferecida pelo Jaecoo 5. O Renegade é o único híbrido disponível nessa faixa de preço, mas utiliza um sistema bem mais simples, que não movimenta as rodas como no Jaecoo 5 e proporciona uma economia de combustível menor. O Jaecoo 5 tem porta-malas de 410 litros e perde apenas para o Hyundai Creta, com 422 litros de capacidade. O novo SUV chinês, porém, não tem estepe, mesmo com espaço disponível para acomodá-lo. A lista de equipamentos também é mais completa no novo SUV. A central multimídia é a maior entre os concorrentes, ele traz seis alto-falantes na versão de entrada e 8 na topo de linha, além de um sistema mais avançado de assistência ao motorista. O único ponto que deixa a desejar é o painel de instrumentos. Entre os concorrentes, ele é o mais simples e limitado. Preço agressivo segue a estratégia do Omoda 5 O Omoda 5, que tem o mesmo motor do Jaecoo 5 e se diferencia principalmente pelo visual interno e externo, ganhou destaque no mercado de SUVs eletrificados graças ao preço agressivo e à boa lista de equipamentos. Foi um dos primeiros carros da marca no Brasil. A fabricante chegou ao país ainda pouco conhecida e, em 2026, o modelo já é o terceiro híbrido mais vendido do país. Na comparação com outro lançamento de preço semelhante, o Toyota Yaris Cross híbrido, o Omoda 5 registrou 57,26% mais emplacamentos no ano. Até o Toyota Corolla Cross, um SUV de categoria superior e que carrega o nome de um dos modelos mais conhecidos da marca japonesa, vendeu menos que o Omoda 5 no período. Veja o ranking dos híbridos mais vendidos entre janeiro e agosto de 2026: BYD Song: 45.096 emplacamentos; Haval H6: 32.248 emplacamentos; Omoda 5: 15.080 emplacamentos; Jaecoo 7: 11.772 emplacamentos; BYD King: 11.248 emplacamentos; Toyota Corolla Cross: 10.596 emplacamentos; Toyota Yaris Cross: 9.589 emplacamentos; Toyota Corolla: 9.156 emplacamentos; Leapmotor C10: 3.620 emplacamentos; GWM Tank 300: 3.471 emplacamentos.

Leapmotor B10 REEV divulgação/Leapmotor A Leapmotor lançou a versão híbrida do B10 no Brasil por R$ 179.990. O modelo é praticamente idêntico ao 100% elétrico, mas traz um sistema "às avessas", em que o motor a combustão não movimenta as rodas, mas funciona como gerador para recarregar a bateria que alimenta o motor elétrico. A tecnologia é chamada de REEV, sigla em inglês para veículo elétrico de autonomia estendida. Esse é o mesmo sistema usado no Leapmotor C10 híbrido, irmão mais velho do B10, vendido no Brasil desde novembro de 2025. ✅ Clique aqui para seguir o canal do g1 Carros no WhatsApp O B10 utiliza um motor 1.5 aspirado como gerador de eletricidade e tem bateria de 18,8 kWh. Com o tanque cheio e a bateria totalmente carregada por meio do sistema plug-in, o B10 promete autonomia de até 900 km. O motor elétrico no eixo traseiro, com 218 cv de potência e 24,5 kgfm de torque. Ele pode rodar até 68 km em modo elétrico. Em carregadores rápidos (46 kW), a bateria passa de 30% para 80% da carga em 18 minutos. Já na recarga lenta (6,6 kW), leva 3h30. Agora no g1 Leapmotor B10 REEV Entre os equipamentos, estão: Acabamento macio ao toque, predominante na cabine; Sistema de abertura das portas com cartão NFC, tecnologia semelhante à usada em pagamentos por aproximação; Central multimídia destacada do console, com tela de 14,6 polegadas; Sete airbags; Câmera voltada para o motorista que monitora seu nível de atenção; Visual minimalista, com poucos botões físicos, inclusive sem comandos físicos para o controle dos retrovisores laterais; Sistema de condução semiautônoma de nível 2, que mantém uma distância segura do veículo à frente e o carro centralizado na faixa; Teto solar panorâmico; Rodas de aro 18 polegadas. Leapmotor B10 REEV divulgação/Leapmotor Pouca coisa muda em relação ao B10 100% elétrico. Quase todas as diferenças estão no interior do veículo: Novo desenho das lanternas traseiras, agora interligadas de uma lateral à outra; Ajustes elétricos dos bancos com mais opções de regulagem; Resfriamento dos dois bancos dianteiros; Abertura do porta-malas pela central multimídia; Rebatimento elétrico dos retrovisores; Apoio de braço no banco traseiro; Iluminação interna personalizável; 12 alto-falantes, ante 6 no B10 elétrico. Leapmotor B10 REEV Ficha técnica do Leapmotor B10 REEV arte/g1 Como fica a concorrência Com o B10, a Leapmotor pode ganhar mais fôlego na disputa com as rivais chinesas que lideram o mercado. Entre janeiro e agosto de 2026, os brasileiros preferiram os híbridos plug-in, com baterias maiores e que podem ser recarregados em eletropostos. Eles responderam por 64% das vendas no período, ante 37% dos híbridos plenos. Apesar do porte e da faixa de preço semelhantes, o Leapmotor C10 híbrido vendeu o equivalente a apenas 8% do volume registrado pelo rival BYD Song nos nove primeiros meses de 2026, segundo a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE): BYD Song (na somatória de todas as versões): 45.096 unidades; GWM Haval H6 (na somatória de todas versões) 32.248 unidades; Omoda 5: 15.080 unidades; Jaecoo 7: 11.772 unidades; BYD King: 11.243 unidades; Toyota Corolla Cross: 10.596 unidades; Toyota Yaris Cross: 9.589 unidades; Toyota Corolla: 9.156 unidades; Leapmotor C10: 3.620 unidades; GWM Tank 300: 3.471 unidades.

Volkswagen acaba de lançar o ID.4 no Brasil, mas SUV vai dar lugar ao ID.Tiguan em 2027 Divulgação / Volkswagen A Volkswagen vai apresentar em outubro o novo ID. Tiguan, SUV totalmente elétrico que será lançado globalmente no início de 2027. O modelo vai substituir o ID.4, que acabou de ser apresentado no Brasil e custa R$ 299.990. O modelo será o terceiro nome tradicional da marca a migrar para a linha de carros elétricos, depois do ID. Polo e do ID. Cross. ✅ Clique aqui para seguir o canal do g1 Carros no WhatsApp O novo SUV terá desenho completamente diferente e, segundo a Volkswagen, aparência de um veículo de segmento superior. O ID. Tiguan também vai substituir o ID.5 dentro da linha elétrica da marca. A estreia mundial está prevista para o início de outubro. Até lá, o modelo continua em testes, ainda camuflado. Novo VW Tiguan enfrenta o GWM Haval H6 Apesar da chegada da versão elétrica, o nome Tiguan continuará sendo usado em modelos com motores a combustão e híbridos. Assim, a Volkswagen terá versões com diferentes tipos de motorização usando o mesmo nome. Atualmente, o Tiguan é o modelo mais vendido da Volkswagen e também de todo o grupo Volkswagen no mundo. O g1 entrou em contato com a Volkswagen do Brasil para saber mais detalhes. A empresa informou que não tem uma posição oficial sobre o anúncio do ID. Tiguan. Volkswagen ID.Tiguan será lançado no começo de 2027 e vai tomar o lugar do ID.4 e ID5. Divulgação / VW No Brasil, a Volkswagen lançou em 2026 a nova geração do Tiguan, equipada com motor 2.0 turbo de 272 cv. Na linha elétrica, o ID.4 e o ID.5 já somam mais de 950 mil unidades entregues desde 2021. Os dois estão entre as famílias de veículos elétricos a bateria mais vendidas da Volkswagen. O ID. Tiguan apresentado pela Volkswagen ainda é classificado como um conceito próximo da versão de produção e não está disponível para venda. A Volkswagen afirma que já produziu mais de 8,3 milhões de unidades do Tiguan. Para Thomas Schäfer, CEO da Volkswagen e responsável pela marca, o novo modelo leva para a linha elétrica características associadas ao SUV, como espaço interno e tecnologias embarcadas. Galerias Relacionadas