Preço do óleo diesel aumenta e deixa em alerta trabalhadores do campo e das estradas O governo brasileiro espera concluir, em março, os testes para avaliar o aumento da mistura obrigatória de biodiesel no diesel para 20%, percentual conhecido como B20. Segundo Marlon Arraes, responsável pela área de biocombustíveis do Ministério de Minas e Energia, à agência de notícias Reuters, a aprovação da mistura poderá ocorrer em maio ou outubro. 🗒️ Tem alguma sugestão de reportagem? Envie para o g1 A iniciativa faz parte dos planos do Executivo de ampliar a participação dos biocombustíveis nos combustíveis vendidos no país. O governo quer aprovar até o fim do ano o aumento da mistura obrigatória de biodiesel no diesel de 15% para 16%, o chamado B16, conforme apurou o g1. Governo quer aprovar aumento da mistura do biodiesel no diesel até o fim do ano; testes começam neste mês Os testes buscam verificar se o aumento da proporção de biodiesel pode ser implementado sem provocar impactos negativos nos veículos em circulação no Brasil. Os ensaios devem receber cerca de R$ 30 milhões do Fundo Nacional de Ciência e Tecnologia (FNDCT), além de recursos privados. Atualmente, a estrutura disponível para os testes conta com 11 laboratórios mecânicos, cinco laboratórios físico-químicos e seis bancadas de ensaio. Esses equipamentos são utilizados para avaliar o desempenho dos combustíveis e identificar possíveis falhas em componentes hidráulicos e mecânicos dos veículos. Técnicos envolvidos na discussão afirmam que, se a capacidade operacional for ampliada, os testes poderão ser concluídos antes do prazo inicialmente previsto. A comprovação da viabilidade técnica da mistura é uma condição para que o Conselho Nacional de Política Energética (CNPE) possa decidir sobre o aumento do percentual de biodiesel no diesel. O que prevê a legislação A Lei do Combustível do Futuro prevê o aumento gradual da mistura obrigatória de biodiesel no diesel, com acréscimo de um ponto percentual por ano e a possibilidade de atingir 20% até 2030. A discussão ganhou força após o presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) defender publicamente a ampliação da mistura em abril deste ano. “De um por cento em um por cento, a gente vai convencer o mundo de que, se alguém quiser inventar combustível renovável, não precisa gastar em pesquisa. Venha ao Brasil, que nós faremos transferência de tecnologia”, afirmou. O Brasil é um grande produtor de biocombustíveis, fabricados a partir de matérias-primas como soja e cana-de-açúcar. Atualmente, a mistura obrigatória é de 15% de biodiesel no diesel e de 32% de etanol na gasolina. No caso do biodiesel, a aprovação do B20 permitiria que o CNPE avaliasse novos aumentos na proporção do combustível. Já o aumento da mistura obrigatória de etanol anidro na gasolina para 32%, chamado de E32, passou por testes de viabilidade e aguarda uma decisão do conselho. Ainda não há data prevista para que o colegiado analise o tema. Técnicos avaliam, porém, que o cenário econômico favorece a ampliação da mistura. Alta no preço do diesel tem impacto direto no campo, nas estradas, nas contas públicas e no bolso dos brasileiros Jornal Nacional/ Reprodução

O governo federal aumentou para 30% a alíquota do imposto de importação de pneus de passeio. Divulgação / Continental O governo federal aumentou para 30% a alíquota do imposto de importação de pneus de passeio, atendendo pedido de empresas nacionais que alegam concorrência desleal com produtos importados, segundo resolução da Camex publicada nesta segunda (9) no Diário Oficial da União e dados da associação de fabricantes, a Anip. Segundo a entidade, a tarifa anterior era de 16% e a nova alíquota aproxima o Brasil de outros mercados internacionais, que elevaram a taxação. ✅ Clique aqui para seguir o canal do g1 Carros no WhatsApp A Anip cita que a tarifa foi elevada a 78% nos Estados Unidos, 45% na União Europeia e 35% no México. A decisão do governo vale por 12 meses a partir da terça-feira e atinge principalmente pneus importados da Ásia, de onde vem a maior parte dos produtos do setor que entram no país.  Agora no g1 A Anip afirma que a participação dos fabricantes nacionais no mercado brasileiro caiu de 66% em 2019 para 30% em setembro deste ano. O setor, no Brasil, é formado por 19 fábricas de marcas como Bridgestone, Continental e Dunlop e emprega diretamente 35 mil trabalhadores, segundo a entidade. Além do aumento da taxação, o governo também encerrou mecanismo de licenciamento automático de importadores para evitar fraudes nas importações, afirmou a Anip. Importadores reclamam Segundo a Associação Brasileira de Importadores e Distribuidores de Pneus (ABIDIP), a decisão do governo federal de elevar o Imposto de Importação sobre pneus pode pesar principalmente no bolso das famílias de menor renda. A entidade alerta que, se os preços subirem, motoristas podem adiar a troca de pneus desgastados ou comprar pneus usados de procedência desconhecida, o que aumentaria os riscos no trânsito. Na avaliação da associação, a alta do imposto também pode encarecer o transporte e pressionar a inflação. Para a ABIDIP, a medida pode afetar empregos na importação e na distribuição de pneus. Essa rede reúne operadores portuários, transportadoras, centros de distribuição e milhares de revendedores que abastecem municípios distantes dos grandes centros industriais. A associação afirma que o aumento da alíquota não resolve os problemas de competitividade da indústria brasileira. Entre as questões que precisam ser investigadas, a entidade cita suspeitas de subfaturamento, sonegação fiscal e contrabando. A ABIDIP argumenta que o crescimento das importações, por si só, não comprova concorrência desleal. “Eventuais práticas de dumping devem ser investigadas e combatidas por instrumentos legais específicos, com critérios técnicos e direito de defesa”, afirma a associação em nota. A entidade lembra que os próprios fabricantes instalados no Brasil importam pneus para complementar a produção e que as montadoras também compram o produto no exterior. A ABIDIP diz que continuará a discutir com o governo federal medidas para combater irregularidades e preservar as empresas que atuam legalmente. *com infomações da Reuters

Chevrolet Traverse é um SUV vendido pela General Motors nos Estados Unidos. Divulgação / GM A General Motors (GM) concordou em pagar US$ 220 milhões (cerca de R$ 1,2 bilhão) para encerrar uma investigação nos Estados Unidos sobre o compartilhamento de dados de motoristas com seguradoras. As informações incluíam dados de localização dos veículos e hábitos ao volante, como frenagens bruscas e excesso de velocidade. 🗒️ Tem alguma sugestão de reportagem? Mande para o g1 Segundo as autoridades americanas, os registros foram repassados a empresas intermediárias, que os venderam a seguradoras. ➡️ Os dados teriam sido usados para calcular o preço das apólices e, em alguns casos, aumentar o valor cobrado dos clientes. 5 mudanças para o Chevrolet Captiva EV antes da produção no Brasil 🔎 O dinheiro será pago aos motoristas? Não. Os US$ 220 milhões (R$ 1,2 bilhão) fazem parte de um acordo com os governos estaduais dos Estados Unidos para encerrar a investigação. O valor será destinado aos estados envolvidos, e não diretamente aos consumidores afetados. Portanto, o acordo não prevê indenizações individuais aos motoristas. O acordo foi anunciado em 29 de outubro e envolve procuradores-gerais de 35 estados americanos e do Distrito de Columbia. A investigação se concentrou no Smart Driver, programa da GM que oferecia aos motoristas informações sobre seus hábitos de direção e dicas para melhorar a segurança ao volante. Milhões de pessoas participaram do serviço entre 2016 e 2024, quando ele foi encerrado. Segundo as autoridades, a fabricante não deixou claro para os consumidores que os dados coletados poderiam ser compartilhados com empresas do setor de seguros. Como funcionava o monitoramento? O Smart Driver utilizava informações coletadas pelos veículos conectados da GM para acompanhar o comportamento dos motoristas. Entre os dados estavam localização, horários e duração das viagens, velocidade e frequência de frenagens e acelerações bruscas. Muitos dos participantes também eram assinantes do OnStar, serviço da GM que oferece recursos de segurança, navegação e diagnóstico dos veículos. As autoridades afirmam que os motoristas não foram devidamente informados sobre o destino dessas informações. Em alguns casos, consumidores também teriam sido cadastrados nos programas sem consentimento adequado. O que a GM terá de fazer? Além do pagamento de US$ 220 milhões, a fabricante terá de mudar suas práticas de coleta e compartilhamento de informações. O acordo exige que a empresa limite os dados de condução que coleta e obtenha autorização expressa dos motoristas antes de recolher ou compartilhar essas informações. Em posicionamento enviado à reportagem da agência Reuters, um porta-voz da GM afirmou que o acordo reforça medidas já adotadas pela companhia para ampliar a proteção à privacidade dos consumidores. A empresa também defendeu que os dados coletados por veículos conectados ajudam a oferecer experiências mais seguras e personalizadas aos clientes. Como os dados podem afetar o preço do seguro? Seguradoras utilizam uma tecnologia chamada telemática para acompanhar os hábitos de direção dos motoristas. Por meio de dispositivos instalados nos veículos ou aplicativos, é possível registrar informações como velocidade, frenagens, acelerações e distância percorrida. Esses dados podem ser usados para avaliar o comportamento do condutor e calcular o preço do seguro. A lógica é que motoristas considerados mais cuidadosos possam receber descontos, enquanto aqueles classificados como de maior risco podem pagar mais caro. Entre as seguradoras que utilizam esse tipo de tecnologia nos Estados Unidos estão Allstate, Progressive e Geico. No caso da GM, a investigação apontou que informações dos consumidores chegaram a empresas do setor sem a autorização adequada. GM já enfrentou outras investigações sobre dados O acordo de US$ 220 milhões não é o primeiro envolvendo o tratamento de informações de motoristas pela fabricante. Em maio de 2026, a GM concordou em pagar US$ 12,75 milhões (cerca de R$ 695 milhões) para encerrar uma investigação na Califórnia sobre a suposta venda de dados de consumidores a duas empresas intermediárias. Em janeiro de 2025, a fabricante também firmou um acordo com a Comissão Federal de Comércio dos Estados Unidos (FTC). Na ocasião, comprometeu-se a não compartilhar dados de localização dos veículos e de comportamento dos motoristas com agências de relatórios de consumidores durante cinco anos.