Carro que o Papa Leão XIV usará no Uruguai Stellantis A Fiat Titano será transformada em papamóvel para transportar o papa Leão XIV durante sua visita ao Uruguai, entre os dias 6 e 8 de novembro. A picape está sendo adaptada pela Nordex, parceira industrial da Stellantis no país, em Montevidéu. O veículo receberá modificações para permitir que o pontífice seja visto pelo público e tenha contato visual com os fiéis durante os deslocamentos. ✅ Clique aqui para seguir o canal do g1 Carros no WhatsApp Entre as mudanças previstas estão laterais abertas, assento giratório com altura ajustável para o papa, dois assentos auxiliares e escada traseira elétrica. O projeto também inclui tapete vermelho, acabamentos em couro branco nos corrimãos e nos assentos e uma cobertura transparente para proteger o pontífice em caso de condições climáticas adversas. A adaptação está sendo feita por técnicos e trabalhadores uruguaios nas instalações da Nordex, em Montevidéu. Carro que o Papa Leão XIV usará no Uruguai Stellantis Na Argentina, papa usará Toyota Hilux adaptada Depois da Fiat Titano no Uruguai, o papa Leão XIV deverá ser transportado por uma Toyota Hilux na Argentina. A Toyota confirmou que vai preparar e doar duas unidades da picape, produzida na fábrica de Zárate, para os deslocamentos do pontífice durante a visita ao país, prevista para 8 a 11 de novembro. Agora no g1 Os veículos serão adaptados por uma empresa especializada, mas a montadora não divulgou detalhes técnicos das modificações por questões de segurança. As duas unidades deverão ser utilizadas nos deslocamentos previstos em Buenos Aires, Córdoba e Luján Fiat já foi usada como papamóvel no Brasil Esta não será a primeira vez que um veículo da Fiat será utilizado por um papa na América do Sul. Em julho de 2013, durante sua primeira viagem internacional como pontífice, o papa Francisco percorreu ruas do Rio de Janeiro a bordo de um Fiat Idea, durante a Jornada Mundial da Juventude. Depois da visita, o carro foi incorporado ao acervo da Fiat e preservado com as marcas de sua participação no evento. Leão XIV visitará Montevidéu, Paysandú e Florida, no Uruguai, entre 6 e 8 de novembro. Depois, seguirá para a Argentina e o Peru. Papa passou por cirurgia no pulmão Leão XIV passou por uma cirurgia em 13 de outubro para retirar o lobo inferior do pulmão direito. O procedimento foi realizado após a identificação de um adenocarcinoma pulmonar, um tipo de câncer. Segundo o Vaticano, a operação ocorreu sem complicações, e o pontífice recebeu alta hospitalar no dia 17 de outubro. Nesta quarta-feira (21), o papa retomou a audiência geral na Praça de São Pedro, no Vaticano, e percorreu o local de papamóvel, saudando os fiéis.

Como um Tesla voou e andou de ponta-cabeça? O presidente-executivo da Ferrari, Benedetto Vigna, elogiou a apresentação do esportivo Roadster feita pela Tesla na semana passada. A demonstração incluiu manobras aéreas impulsionadas por propulsores derivados de tecnologias da SpaceX e instalados no carro. Segundo a agência Reuters, o executivo disse que a indústria automotiva ainda tem espaço para inovações ousadas, mesmo em um mercado consolidado. Ele deu nota 10 para a tecnologia e nota 10 para a apresentação. ✅ Clique aqui para seguir o canal do g1 Carros no WhatsApp “Isso certamente mostra que, também no mundo automotivo, ainda há muito a ser feito. Temos que continuar sonhando", disse Vigna. Vigna elogiou a iniciativa durante uma entrevista por videoconferência a uma conferência automotiva organizada pela revista italiana "Quattroruote". Na ocasião, o executivo defendeu que as montadoras precisam assumir riscos e buscar ideias fora de seus próprios ambientes. “Como europeu, obrigado por nos mostrar como, mesmo em um mundo antigo, ainda é possível inovar e ousar”, disse o presidente da Ferrari. Tesla Roadster flutua na rampa divulgação/Tesla Elon Musk, presidente-executivo da fabricante, afirmou que a produção do Roadster começará em 2028. A reação do mercado financeiro foi mista. As ações da Tesla subiram inicialmente, mas analistas avaliaram que a entrega do carro ainda está distante, após anos de tentativas frustradas de tirar o projeto do papel. Carro voador A Tesla apresentou em outubro a versão do Roadster, equipada com vários sistemas que são novidade no mercado. Um deles é um mecanismo de sucção com ventiladores. A tecnologia cria downforce para grudar o carro no chão, permitindo fazer curvas em alta velocidade. Durante a demonstração oficial da Tesla, o veículo conseguiu escalar paredes e até ficar de cabeça para baixo. Tesla Roadster na versão Rocket consegue flutuar com sistema de ar comprimido da SpaceX. Divulgação / Tesla O carro conta com mais de 1.300 cavalos de potência, somente com tração traseira. O modelo adota uma tecnologia da Tesla com um sistema de propulsores capaz de fazer a aceleração de 0 a 100 km/h em menos de um segundo. Na versão Rocket, o veículo consegue descarregar dois tanques de ar comprimido para realizar manobras aéreas. Na apresentação do modelo, o esportivo usou essa tecnologia para pular e dar uma pirueta por cima de todos os carros da Tesla. Tesla Roadster faz de 0 a 100 km/h em menos de 1 segundo. Divulgação / Tesla Ferrari elétrica A Ferrari ganhou as manchetes recentemente com um carro eletrificado que chamou a atenção não por voar, mas pelo seu design polêmico. As ações da empresa despencaram após a revelação do carro. Apresentada ao público, a Ferrari Luce instantaneamente virou um meme na internet. O modelo traz um desenho arredondado e proporções que quase não lembram os tradicionais esportivos de luxo da marca italiana. A fabricante diz que, mesmo assim, o interesse pela Ferrari Luce foi muito grande. O esportivo tem um custo de quase US$ 600 mil. Ferrari também causou polêmica com seu carro elétrico, o Luce. divulgação/Ferrari O desenvolvimento do modelo contou com a participação de Jony Ive, ex-chefe de design da Apple, e da equipe de seu estúdio, a LoveFrom. Para Vigna, a colaboração com profissionais de fora da indústria automotiva foi importante para chegar ao resultado desejado. O executivo afirmou que trabalhar apenas com a equipe interna não teria produzido as mesmas respostas. “Se tivéssemos trabalhado sozinhos, não teríamos feito o que fizemos. Em outras palavras, enfrentamos toda uma série de questões e chegamos a algumas respostas estimuladas por pessoas que nos observavam de fora”, afirmou. O executivo participou da entrevista por videoconferência, diretamente da Índia, onde a Ferrari organizou um evento para clientes. Ele também disse que o interesse pela marca italiana no país era forte.

Agora no g1 A Volkswagen (VW) convocou um recall de quase 73 mil veículos elétricos devido a baterias defeituosas, segundo dados publicados nesta terça-feira (20) pela Autoridade Federal de Transporte Motorizado da Alemanha (KBA). Cerca de 10 mil veículos, em sua maioria da linha ID da Volkswagen, são afetados apenas na Alemanha. Outros recalls já estão em andamento no Reino Unido e nos Estados Unidos. No mercado americano, mais de 22 mil unidades do modelo ID.4 são afetadas, segundo autoridades dos EUA. A preparação do recall alemão já havia sido divulgada na semana passada, após verificações internas de qualidade identificarem que determinadas células de baterias de alta tensão em veículos da família ID não atendem aos requisitos de qualidade. Segundo a empresa, a causa está relacionada a defeitos de produção de fornecedores e afeta um período limitado de fabricação. "Em casos raros, isso pode levar a um aumento do estresse térmico nessas baterias; em situações extremas, pode ocorrer um incêndio", informou a Volkswagen na semana passada. Os modelos afetados na Alemanha incluem os ID.3, ID.4, ID.7 e ID.Buzz produzidos em determinados períodos entre 2022 e 2025, além do Cupra Born, fabricado pela subsidiária espanhola Cupra entre 2022 e 2024. A empresa reportou que os proprietários dos veículos afetados receberão uma carta de notificação. Volkswagen ID.4 Pro divulgação/Volkswagen Tempos de crise Como medida imediata de segurança, a Volkswagen anunciou que limitará o carregamento dos veículos afetados a, no máximo, 80% da capacidade até que eles sejam inspecionados por uma oficina autorizada. De acordo com a montadora, os módulos de bateria afetados não precisarão necessariamente ser substituídos, já que uma atualização de software pode ser suficiente. Este não é o primeiro recall da empresa em 2026 relacionado a baterias. Em março, Volkswagen e Cupra já haviam convocado mais de 90 mil veículos em todo o mundo pelo mesmo motivo, sendo 28 mil deles na Alemanha. No fim de setembro, a montadora também chamou mais de 5 milhões de veículos para reparos, devido a um parafuso do sistema de direção suscetível à corrosão. A Volkswagen vem passando por uma crise mais ampla, com ameaças de cortes de empregos e fechamento de fábricas. As causas mais comumente apontadas incluem o aumento dos custos de produção, o enfraquecimento do mercado interno, a concorrência da China e uma estratégia vacilante para veículos elétricos.