Ford Maverick Tremor Fabio Tito/g1 A Ford anunciou nesta quinta-feira (26) o recall de Ford Bronco Sport 2025 e Ford Maverick Black e Tremor 2025 por um problema na válvula de recirculação de gases do escape (EGR). Segundo a montadora, o componente pode não funcionar corretamente em razão de uma falha no processo de fabricação. De acordo com a Ford, o defeito pode provocar aceleração fraca, vibração do motor, dificuldade na partida, acendimento da luz de aviso de mau funcionamento do motor e perda de força motriz, especialmente em baixas velocidades, de até 20 km/h. Nessas condições, há aumento do risco de acidentes, com possibilidade de danos físicos aos ocupantes do veículo e a terceiros. ✅ Clique aqui para seguir o canal do g1 Carros no WhatsApp Os consumidores devem verificar se seus veículos estão envolvidos na campanha por meio do aplicativo Ford, pelo Centro de Atendimento Ford (CAF), ou em uma concessionária da marca. Ford Maverick Tremor fica mais afiada para incomodar a RAM e reconquistar clientes Caso confirmado o envolvimento, o reparo gratuito será agendado a partir do último trimestre de 2026, assim que a solução estiver disponível nas concessionárias. A montadora informou que fará um novo chamamento no início do atendimento e ressaltou a importância de que os proprietários atendam à convocação. Números de chassis Ford Bronco Sport: de SRE31747 até SRE52905 / modelo 2025 Ford Maverick Black: de SRA19048 até SRA74514 / modelo 2025 Ford Maverick Tremor: de SRA19047 até SRA85942 / modelo 2025

Sony Afeela 1 (azul) e protótipo Sony Afeela (cinza) mostrados na CES 2026 divulgação / Sony Honda Mobility A Sony Honda Mobility (SHM) anunciou nesta quarta-feira (25) que vai interromper o desenvolvimento de seus primeiros carros. Entre eles estão o Afeela, que já estava em fase avançada de preparação para produção, e o Afeela 1, um modelo em estudo que serviria de base para um SUV. Os dois são totalmente elétricos e já haviam sido apresentados ao público. ✅ Clique aqui para seguir o canal do g1 Carros no WhatsApp A decisão está diretamente ligada ao prejuízo bilionário anunciado pela Honda. A empresa revisou seus planos para carros elétricos e cancelou três modelos que seriam produzidos nos Estados Unidos. Os veículos da linha Afeela usariam tecnologia e fábricas da Honda. A mudança de rumo ocorreu após decisões tomadas pelas matrizes da Sony e da Honda. A SHM já realizava testes iniciais de produção em uma fábrica no estado de Ohio, nos Estados Unidos. Sony Afeela 1 divulgação / Sony Honda Mobility Afeela 1 já estava pronto Com preço anunciado de US$ 89.900 nos Estados Unidos, o Afeela 1 já tinha data de lançamento confirmada. A versão de entrada, chamada Origin, estava prevista para chegar em 2027. Antes dela, em 2026, a marca planejava lançar uma opção mais sofisticada, com preço de US$ 102.900. O sedã conta com tração integral e dois motores elétricos, um em cada eixo. Cada motor entrega 245 cv (180 kW). As baterias de íon de lítio têm 91 kWh de capacidade e, segundo a SHM, permitem rodar até 482 km com uma carga. Interior do Sony Afeela 1 divulgação / Sony Honda Mobility O interior do Afeela seguia uma proposta simples e focada em tecnologia. O volante, com formato semelhante ao de um manche, era combinado com telas grandes que ocupavam quase todo o painel. O carro também teria um conjunto avançado de sensores para recursos de direção autônoma. No teto, saliências concentravam radares e câmeras responsáveis por esse sistema. Entenda o prejuízio bilionário da Honda A Honda registrou seu primeiro prejuízo anual em quase 70 anos como empresa listada em bolsa. A perda de US$ 3,6 bilhões (R$ 18,5 bilhões, em conversão direta) teve como principal causa a reestruturação de US$ 15,7 bilhões (R$ 80,9 bilhões) de sua estratégia para carros elétricos. O baque nas contas vem do cancelamento de três veículos que seriam produzidos nos Estados Unidos. A empresa cancelou o desenvolvimento e lançamento de três carros elétricos planejados para produção na América do Norte: Honda 0 SUV, Honda 0 Saloon e Acura RSX. Lembrando que Acura é uma marca de luxo que pertence a Honda. A decisão faz parte de uma reavaliação da estratégia de eletrificação da empresa devido a mudanças recentes no mercado automotivo. Honda tem prejuízo de US$ 3,6 bilhões; presidente corta 30% do próprio salário

Volkswagen Tiguan 2026 durante apresentação em São Paulo Carlos Cereijo / g1 A Volkswagen apresentou nesta terça-feira (24) o novo Tiguan. O modelo chega às lojas em maio e teve atualizações de design, motor e equipamentos. O SUV tem porte semelhante a GWM Haval H6, BYD Song Plus, Jeep Commander e CAOA Chery Tiggo 8. O Tiguan está na sua terceira geração, tem 17 anos de história no Brasil e já vendeu mais de 65 mil unidades. O SUV, importado do México, será oferecido em versão única R-Line 350 TSI. A tração nas quatro rodas volta a ser item de série. A aposta da Volkswagen é que o modelo conquiste pelo desempenho e tecnologia, pois não há opção híbrida e o consumo de combustível é alto. Volkswagen Tiguan 2026 Divulgação / Volkswagen O design é novo, mas mantém o DNA Volkswagen. O destaque na dianteira é a generosa grade e os faróis com tecnologia iQ Light e a logo da VW iluminada. As rodas têm 19 polegadas e a linha de cintura da sensação de mais agilidade para o gigante da VW. As medidas da carroceria mudaram pouco, veja ficha técnica. O Tiguan leva cinco ocupantes. Na traseira, a linha horizontal em LED proporciona uma assinatura noturna parecida com a do VW Taos. O logo da empresa se ilumina também. Volkswagen Tiguan 2026 Divulgação / Volkswagen Evolução na plataforma O modelo também incorpora um diferencial eletrônico do tipo Haldex, responsável por distribuir a força entre as rodas. Esse recurso melhora a estabilidade, adapta o carro a diferentes estilos de condução e aumenta a segurança em situações de perda de aderência. A arquitetura de suspensão mantém a configuração tradicional, com eixo dianteiro do tipo McPherson e traseiro multi-braço. Toda essa estrutura é baseada na plataforma MQB Evo, uma evolução da já conhecida base utilizada pela Volkswagen em diversos modelos. Novo Volkswagen Tiguan 2026 Divulgação / Volkswagen O novo Tiguan traz avanços relevantes em tecnologias de assistência e automação. O SUV agora é capaz de entrar e sair de vagas de estacionamento de forma totalmente autônoma. Entre os assistentes de condução, o modelo conta com alerta de ponto cego, câmera 360 graus, alerta de colisão com frenagem autônoma, controle automático de velocidade de cruzeiro adaptativo e sistema de leitura de placas, que exibe as informações diretamente para o motorista. São 6 airbags. Segundo a VW, o Tiguan recebeu o melhor resultado da marca em testes de frenagem autônoma para pedestres e veículos. Cabine com iluminação personalizada do Volkswagen Tiguan 2026 Divulgação / Volkswagen O sistema de tração integral 4Motion também foi atualizado, com novo gerenciamento de energia e um novo acoplamento traseiro. Na prática, trata-se de uma tração sob demanda: em condições normais, o carro opera com tração dianteira, acionando o eixo traseiro apenas em situações de perda de aderência ou uso fora de estrada. Faróis inteligentes Na iluminação, o destaque é o sistema IQ Light HD Matrix. São mais de 750 lumens de fluxo luminoso nos faróis, permitindo uma iluminação mais precisa e definida durante a condução noturna. O sistema possibilita o uso contínuo do farol alto sem ofuscar outros veículos, além de oferecer iluminação adaptativa avançada. Novo Volkswagen Tiguan 2026 Divulgação / Volkswagen No interior, o Tiguan estreia uma nova geração de arquitetura digital. A central multimídia tem tela de 15 polegadas — esta última prevista para o Brasil. O painel de instrumentos digital possui 10,25 polegadas, e há ainda um novo head-up display que projeta informações diretamente no para-brisa. Segundo a Volkswagen, toda a interface foi redesenhada, com telas posicionadas mais altas e integradas. Banco traseiro do Volkswagen Tiguan 2026 Divulgação / Volkswagen O modelo também conta com um assistente de voz IDA, capaz de compreender comandos em linguagem mais natural. Para personalização do ambiente interno, há o modo “Atmosfera”, que permite ajustar iluminação e som da cabine. Novo Volkswagen Tiguan 2026 Divulgação / Volkswagen Em termos de conectividade, o Tiguan oferece carregamento sem fio com refrigeração para o celular, além de entradas USB-C com potência de 45 watts. A alavanca de câmbio foi reposicionada para a coluna de direção, liberando espaço no console central. Os bancos contam com ajuste elétrico, sistema de massagem com 10 câmaras, além de ventilação e aquecimento automáticos. A Volkswagen também afirma ter melhorado a qualidade dos materiais e adotado um design interno mais limpo e ergonômico. Motor já tem história no Brasil A boa notícia é que o motor é um velho conhecido do mercado brasileiro, o que elimina surpresas em relação à manutenção e ao funcionamento no dia a dia. Por outro lado, quem esperava a presença de versões híbridas, como já acontece na Europa, não terá essa opção por enquanto. Este é o VW Tiguan mais potente já lançado; motor 2.0 turbo entrega 272 cv Divulgação / Volkswagen O motor adotado é o 2.0 turbo da família EA888, uma nova geração chamada Evo 5. Trata-se de um quatro cilindros de dois litros com turbo. Esse propulsor entrega 272 cavalos, o torque é de 35,7 kgfm e o SUV faz 0 a 100 km/h em 7,4 segundos. O consumo oficial do Inmetro é de 8,9 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada. O Tiguan é abastecido exclusivamente com gasolina. A transmissão é automática de oito marchas da Aisin. É o mesmo câmbio de outro modelo da VW, o Atlas. O sistema de tração é integral sob demanda, o chamado AWD, que atua principalmente com tração dianteira e acopla o eixo traseiro quando necessário. As impressões de condução serão detalhadas numa próxima reportagem. Os dados completos de desempenho e consumo, segundo a Volkswagen, acompanham a ficha técnica apresentada na sequência. VW Tiguan R-LIne 350 TSI 2026 Motor a combustão: 2.0 turbo, quatro cilindros em linha, gasolina Potência: 272 cavalos Torque: 35,7 kgfm Tanque de combustível: 59 litros Câmbio: 8 marchas, automático Tração: Integral Suspensão: McPherson (dianteira), multibraços (traseira) Direção: Elétrica Freios: Discos ventilados (dianteira) e discos ventilados (traseira) Consumo gasolina: 8,9 km/l (cidade) e 12,1 km/l (estrada) 0 a 100 km/h: 7,4 segundos Comprimento: 4,69 m Largura: 1,87 m Altura: 1,67 m Entre-eixos: 2,79 m Porta-malas: 423 litros (VDA) Peso: 1.820 kg