BAIC Arcfox T5 André Fogaça/g1 A BAIC anunciou nesta quarta-feira (11) a chegada do Arcfox T5 por R$ 219.990 em versão única. Preço é maior que maior parte dos concorrentes. O utilitário 100% elétrico tem 4,76 metros de comprimento, o mesmo tamanho do Jeep Commander. O Arcfox T5 também mede 1,95 metro de largura e 1,65 metro de altura. ✅ Clique aqui para seguir o canal do g1 Carros no WhatsApp O preço, porém, chegou salgado para o segmento em que o Arcfox T5 compete. Entre seus concorrentes estão: Geely EX5: a partir de R$ 207.800. GWM Ora 5: a partir de R$ 165.990; BYD Yuan Pro: a partir de R$ 182.990; Os três SUVs elétricos mais vendidos do Brasil, segundo dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE). Agora no g1 Segundo a BAIC, o utilitário tem uma bateria de 64,8 kWh e aceita recarga rápida de até 210 kW. Com essa potência, é possível carregar a bateria de 30% a 80% em 18 minutos. A autonomia divulgada pela fabricante é de 362 km. O motor elétrico fica na dianteira e entrega 252 cv de potência e 32,63 kgfm de torque. O carro acelera de 0 a 100 km/h em 8,8 segundos. Por dentro, o Arcfox T5 tem um visual típico dos carros chineses, com poucos botões físicos e uma tela de 15,6 polegadas que concentra boa parte dos comandos do veículo. Ela é a única do painel, já que informações como velocidade e autonomia são projetadas diretamente no para-brisa. BAIC Arcfox T5 André Fogaça/g1 O sistema de som tem 18 alto-falantes, e os bancos dianteiros oferecem função de massagem. Quem é a BAIC? Fundada em 1958, em Pequim, a BAIC tem cerca de 130 mil funcionários e presença comercial em mais de 130 países e regiões. Em 2025, o grupo vendeu 1,75 milhão de veículos no mundo, dos quais 308 mil foram enviados ao exterior. No Brasil, o grupo chinês BAIC confirmou que pretende lançar 10 carros até 2028, incluindo uma picape, e também anunciou a construção de uma fábrica no país. A operação será dividida em três submarcas: BAIC, voltada a SUVs híbridos; Arcfox, focada em crossovers; e Stelato, destinada aos modelos de luxo. A marca já trabalha para adaptar alguns de seus modelos híbridos para rodar também com etanol. O primeiro será o BAIC X55. Segundo a empresa, a tecnologia será posteriormente aplicada a outros modelos. A estratégia de expansão da BAIC prevê a abertura de 150 pontos de venda no Brasil até o fim de 2027. Atualmente, 50 lojas já estão prontas e devem começar a funcionar em dezembro. A empresa pretende cobrir 112 zonas de influência. A estratégia é instalar lojas em cidades que também possam atender municípios próximos, ampliando a área de atuação da rede. A Stelato terá uma estratégia diferente das demais submarcas. A marca de luxo terá uma operação própria e será lançada somente depois que a rede da BAIC estiver estabelecida no país. Segundo Oswaldo Ramos, diretor de operações da BAIC, a fábrica anunciada pelo grupo terá um modelo de produção com importação das peças separadamente para montagem no Brasil. O sistema é o mesmo utilizado pela GWM, onde o executivo também trabalhou. Com isso, a operação não seguirá os modelos SKD e CKD utilizados por outras fabricantes, como a BYD, MG e Chevrolet. Ramos afirma que o objetivo é colocar a BAIC entre as 10 marcas mais vendidas no Brasil até 2028 e entre as cinco primeiras em 2030. *Essa reportagem está em atualização

Fiat do Brasil revela primeiras imagens do Argo X. Modelo será fabricado em Betim (MG). Divulgação / Stellantis A Fiat divulgou nesta quarta-feira (11) novas imagens do Argo X, primeiro carro a adotar no Brasil o estilo que a marca vai usar em seus próximos lançamentos. Existe expectativa que o carro seja lançado ainda em 2026. As fotos mostram a carroceria em uma nova cor, batizada de Verde Pistacchio, e o nome Fiat no centro da dianteira e da traseira. A empresa ainda não confirmou informações técnicas como motor, potência e câmbio do modelo. ✅ Clique aqui para seguir o canal do g1 Carros no WhatsApp O desenho das luzes já havia aparecido nas primeiras imagens, divulgadas em 29 de setembro. Na frente, pequenos elementos que lembram pixels formam a letra X nas luzes de rodagem diurna. O desenho se repete nas lanternas traseiras. O Argo X vai integrar a linha de entrada da Fiat e será vendido ao lado do Argo atual. A produção está prevista para começar ainda em 2026 na fábrica da Stellantis em Betim (MG), onde a montadora também programou uma apresentação do carro aos funcionários. Quem é melhor? Chevrolet Sonic encara VW Tera e Fiat Pulse no teste do g1 Em outubro, a Fiat informou que os protótipos já haviam percorrido mais de 1 milhão de quilômetros em testes. Depois das simulações virtuais, a equipe de engenharia avaliou o carro em trajetos urbanos, estradas rurais, rodovias e no campo de testes da Stellantis em Curvelo (MG). Os percursos incluíram diferentes tipos de relevo e condições extremas de clima. O nome Argo X foi anunciado em julho por Herlander Zola, presidente da Stellantis para a América do Sul, durante a comemoração dos 50 anos da Fiat no Brasil e da fábrica de Betim. Na ocasião, o executivo explicou a escolha de manter o nome do automóvel de passeio mais vendido da marca no país. Fiat do Brasil revela primeiras imagens do Argo X. Modelo será fabricado em Betim (MG). Divulgação / Stellantis “A chegada do Novo Argo X dará continuidade ao automóvel de passeio mais vendido pela Fiat no Brasil e representa mais um passo na estratégia de renovação do portfólio de marca”, afirmou Zola. O Argo X é o primeiro modelo inédito de Betim a integrar o plano de investimentos da Stellantis que prevê R$ 32 bilhões para a América do Sul até 2030. Desse total, R$ 14 bilhões serão destinados à fábrica mineira.

GAC GS3. Divulgação / GAC De janeiro a outubro de 2026, o Brasil emplacou 288 mil veículos vindos da China, o dobro dos 143 mil trazidos da Argentina. No mesmo período, as importações brasileiras de veículos de todas as origens chegaram a 520,7 mil unidades, alta de 29,5% em relação aos dez primeiros meses de 2025. Os dados são da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea). ✅ Clique aqui para seguir o canal do g1 Carros no WhatsApp A indústria automotiva brasileira encerrou outubro com crescimento nas vendas e na produção em relação ao mesmo mês de 2025. Os emplacamentos subiram 1,8% e a produção avançou 2,7%. No comércio exterior, o Brasil, em relação a 2025, importou 56,7 mil veículos no mês, alta de 22,3%, e exportou 29,1 mil, queda de 28,3%. Agora no g1 Argentina perde liderança A Argentina liderava o ranking de países de origem dos veículos importados pelo Brasil até meados de 2025. Desde então, perdeu o posto para a China. Os modelos feitos na Argentina e importados para o Brasil são: Fiat: Cronos e Titano Ford: Ranger (exceto a Raptor) Mercedes-Benz: Sprinter Peugeot: 208 e 2008 RAM: Dakota Renault: Kangoo e Niagara (a picape está em pré-venda) Toyota: Hiace, Hilux e SW4 Volkswagen: Amarok Chevrolet: Tracker (se necessário, chega para completar a produção nacional. A GM do Brasil vai confirmar ao g1 se em 2026 houve unidades importadas) “Estamos assistindo a uma mudança importante na dinâmica do comércio exterior, com os veículos chineses assumindo a liderança entre as origens das importações brasileiras, com o dobro do volume vindo da Argentina”, disse o presidente da Anfavea, Igor Calvet. Calvet destacou que Brasil e Argentina mantêm uma relação de livre comércio, com vendas nos dois sentidos. Na avaliação dele, mesmo com o Imposto de Importação de 35%, o Brasil é o país produtor que menos restringe a entrada de veículos estrangeiros. Para Calvet, isso limita o quanto as fábricas brasileiras se beneficiam do aumento das vendas no país. Linha de produção da fábrica da Stellantis em Goiana (PE) tem produtos Fiat, Jeep e RAM Divulgação / Stellantis Vendas e produção O Brasil emplacou 265,5 mil veículos e produziu 254,5 mil em outubro. Apesar da alta em relação a outubro de 2025, os dois resultados ficaram abaixo dos de setembro. As vendas caíram 5,6% e a produção recuou 5,1%. De janeiro a outubro, os emplacamentos somaram 2,522 milhões de unidades, alta de 16,1% sobre o mesmo período de 2025. Os automóveis e comerciais leves puxaram o crescimento. As vendas do segmento passaram de 2,057 milhões para 2,412 milhões de unidades, avanço de 17,3%. As fábricas brasileiras produziram 2,420 milhões de veículos nos dez primeiros meses do ano, cerca de 180 mil a mais que em igual período de 2025. A alta foi de 8%. No comércio exterior, as exportações de outubro também caíram em relação a setembro, com recuo de 26,9%. As importações variaram menos na mesma comparação, com queda de 0,8%. De janeiro a outubro, o Brasil exportou 363,1 mil veículos, 23,5% a menos que no mesmo período de 2025. Com isso, o país importou 157,6 mil veículos a mais do que exportou. Um ano antes, as exportações superavam as importações. Segundo a Anfavea, veículos vindos da Ásia e do México ganharam espaço nos países vizinhos, onde os fabricantes instalados no Brasil perderam participação. A queda nas vendas na Argentina, historicamente o principal destino dos veículos exportados pelo Brasil, também afetou os embarques. Mais eletrificados As vendas de automóveis e comerciais leves eletrificados mais que dobraram no país. Foram 495,7 mil emplacamentos de janeiro a outubro, alta de 125,7% sobre o mesmo período de 2025. A participação desses modelos nas vendas de veículos leves novos passou de 10,7% para 20,5%. Os modelos 100% elétricos, sozinhos, responderam por 7,4% do mercado de leves em 2026 até outubro. A Anfavea também atribui parte do crescimento das vendas ao programa Carro Sustentável. Nos dez primeiros meses de 2026, o Brasil emplacou 412,8 mil unidades dos modelos contemplados, alta de 22,3% sobre o mesmo período de 2025. Esses veículos representaram 17,1% dos emplacamentos de leves no país. Desde o início do programa, em julho de 2025, as vendas dos modelos contemplados somaram 671 mil unidades. Segundo a Anfavea, esses modelos também ficarão isentos do Imposto Seletivo.