Motoristas têm até 16 de novembro para pagar pedágio Free Flow atrasado Motoristas que passaram pelos pedágios eletrônicos, conhecidos como "free flow", até 17 de outubro têm até a próxima segunda-feira (16) para pagar as tarifas em atraso sem receber multa. 🔎 O free flow é um sistema de pedágio eletrônico sem cancelas que cobra a tarifa automaticamente, sem que o motorista precise parar ou reduzir a velocidade. ✅ Clique aqui para seguir o canal do g1 Carros no WhatsApp Segundo dados do Ministério dos Transportes obtidos pelo g1, até 29 de outubro, 724.414 motoristas ainda não pagaram as tarifas. Quem já pagou a multa e regularizou o pagamento do pedágio também pode solicitar o reembolso. (veja como mais abaixo). Para reforçar o lembrete, o governo federal começou a enviar notificações por WhatsApp a motoristas com pagamentos do free flow em atraso. Toque ou clique nos itens abaixo para entender o funcionamento do free flow: Como pagar o free flow? Multas foram suspensas até 16 de novembro O pedágio free flow aplica multa? Como consultar passagens pelo free flow? Como acontece a cobrança do pedágio? O que é o pedágio eletrônico (free flow)? Como pedir o reembolso de uma multa já paga? O que é o pedágio eletrônico (free flow)? Free flow é o sistema de pedágio que não possui cancelas Porthus Junior/Agência RBS O pedágio eletrônico, ou free flow (“fluxo livre”, em inglês), é um sistema de cobrança que dispensa cabines, cancelas e o uso obrigatório de tags pelos motoristas. Câmeras e sensores identificam os veículos durante a passagem, sem que os motoristas precisem parar ou reduzir a velocidade. Em algumas rodovias, a tecnologia também permite calcular a tarifa conforme a distância percorrida. Até agosto deste ano, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) apontava que o free flow estava presente em Goiás, Minas Gerais, Paraná, Rio de Janeiro, Rondônia, Rio Grande do Sul e São Paulo. Naquele momento, havia 55 pórticos espalhados por estradas administradas por 14 concessionárias. O pedágio eletrônico também é utilizado em mais de 20 países, entre eles Noruega, Portugal, Estados Unidos, Itália, China e Chile — que está entre os pioneiros na adoção da tecnologia na América Latina. Volte para o início. Como acontece a cobrança do pedágio? O free flow utiliza tanto as tags já conhecidas pelos motoristas brasileiros quanto câmeras e sensores que permitem identificar veículos sem esse dispositivo. As câmeras e os sensores ficam instalados em pórticos sobre as rodovias. Eles identificam os veículos por meio das tags ou da leitura das placas, permitindo registrar a cobrança do pedágio. Volte para o início. Como consultar passagens pelo free flow? Até o final de agosto, o motorista precisava procurar o canal de atendimento de cada concessionária para consultar e pagar as tarifas. A falta de um sistema centralizado dificultava os pagamentos e abria espaço para golpes com sites falsos. Desde então, os motoristas podem consultar o app CNH do Brasil para encontrar todas as passagens registradas. Para consultar as passagens pelo free flow, o motorista precisa: Abrir o aplicativo CNH do Brasil; Tocar na opção “Veículos”; Escolher e tocar no veículo na lista exibida; Tocar na opção “Pedágio eletrônico”. Nessa área, o motorista pode consultar as passagens registradas no sistema free flow, acessar o canal de pagamento da concessionária e acompanhar a confirmação do pagamento. As passagens ficam registradas no aplicativo por até cinco anos. As notificações, o registro da passagem e o valor do pedágio eletrônico ficam disponíveis apenas para o proprietário do veículo. Diferentemente de uma multa de trânsito, a cobrança da tarifa não pode ser transferida para outro motorista. O usuário também pode contestar pelo aplicativo uma passagem que, segundo ele, não tenha sido realizada pelo veículo. Para motoristas que utilizam tags, nada muda: a cobrança continua sendo feita automaticamente pela plataforma contratada, com o pagamento direcionado à empresa responsável pelo serviço. Volte para o início. Como pagar o free flow? Após localizar a passagem feita pelo sistema free flow no app CNH do Brasil, o motorista é direcionado ao canal oficial de pagamento da concessionária. A partir daí, basta seguir as orientações exibidas na tela, já que cada empresa tem seu próprio sistema. Volte para o início. O pedágio free flow aplica multa? Não. O sistema free flow apenas identifica o veículo e registra a cobrança da tarifa. O motorista não é multado por passar pelo pórtico, mas pode ser penalizado se não pagar o pedágio dentro do prazo. A falta de pagamento é considerada evasão de pedágio, uma infração grave que prevê multa de R$ 195,23 e cinco pontos na CNH. Volte para o início. Multas foram suspensas até 16 de novembro No fim de abril, o Ministério dos Transportes suspendeu 2.627.504 multas por falta de pagamento do free flow, para assegurar prazo adequado para a integração e o pleno funcionamento dos sistemas. A suspensão das multas durou 200 dias. Como o prazo regular para pagar o pedágio é de 30 dias, os motoristas que passaram pelos pórticos após 17 de outubro ainda estão dentro do prazo para quitar a tarifa antes de serem multados. 🚦 O não pagamento do pedágio é uma infração grave, com multa de R$ 195,23 e cinco pontos na CNH. Os motoristas que quitarem as tarifas até 16 de novembro também poderão ter retirados da CNH os pontos referentes às infrações abrangidas pela suspensão. Volte para o início. Como pedir o reembolso de uma multa já paga Motoristas que pagaram multas antes ou durante o período de suspensão podem solicitar o reembolso pelo portal gov.br. Veja o passo a passo: Acesse o site da ANTT: Clique ou toque nas três linhas que ficam no canto superior esquerdo; Selecione “Multas e Serviços” e depois clique ou toque em “Serviços"; Clique ou toque em “Requerimento para restituição de Multas e Taxas”; Preencha o requerimento; Acesse o site gov.br para protocolar o pedido de reembolso preenchido; Clique ou toque em “Iniciar” e faça o login com a conta gov.br; Preencha os campos solicitados; No campo “Tipo de solicitação”, selecione “Protocolar Documentos junto à ANTT”; Siga as orientações na tela para anexar o documento e enviar o pedido. Volte para o início.

Volkswagen ID.4 chega ao Brasil, mas sai de linha na Europa A Volkswagen, que atravessa uma grave crise, lucra apenas doze euros (R$ 75) por veículo vendido, segundo uma análise do instituto de pesquisa da indústria automotiva Center of Automotive Management (CAM), publicada na quinta-feira (13). Esse resultado foi influenciado, sobretudo, por encargos extraordinários que totalizaram 8,7 bilhões de euros. "Essa margem próxima de zero acaba apresentando uma imagem excessivamente negativa das operações atuais", diz o estudo. 🗒️ Tem alguma sugestão de reportagem? Mande para o g1 Por outro lado, a margem ajustada de 3,8% indica que a Volkswagen ainda precisa melhorar sua base de custos e sua capacidade de geração de lucro para garantir competitividade a longo prazo. Os lucros estão sob pressão em todo o setor automobilístico. Em média, após nove meses, as montadoras registraram uma margem de 3,6%, frente aos 4% registrados no ano anterior. Dois terços das empresas apresentaram uma queda nos lucros. "Quando o lucro cai quase seis vezes mais do que a receita, isso é um sinal de alerta para o setor", afirmou Stefan Bratzel, diretor do CAM. Ele sugeriu que o processo de transformação precisa ser voltado mais para inovações rentáveis e estruturas mais eficientes. Volkswagen Polo da Alemanha divulgação/Volkswagen Concorrentes obtêm lucros bem mais altos Segundo o estudo, a média do setor é de 1.363 euros de lucro por veículo vendido, sendo que, um ano antes, esse valor era de 1.409 euros. A Mercedes, por outro lado, aumentou seu lucro por veículo em 31%, chegando a 4.198 euros, enquanto a BMW obteve 3.059 euros, cerca de um terço a menos do que no ano anterior. A Toyota e a General Motors também apresentaram resultados acima da média. A Tesla, com 1.335 euros, ficou ligeiramente abaixo da média do setor, ao passo que Ford, BYD, Chery e Suzuki registraram valores entre 994 e 1.254 euros. Os fabricantes chineses Geely, SAIC e Great Wall lucraram cerca de 700 euros, enquanto a Stellantis – controladora da Opel – lucrou apenas 250 euros. Medidas de austeridade para conter a crise A Volkswagen, maior montadora da Europa, anunciou nesta semana que não executará os planos de modernização previstos em seu projeto "Gamechanger" (algo como "virada de jogo" em inglês), citando restrições financeiras. Um porta-voz da VW afirmou que todos os investimentos da empresa estão sendo revistos atualmente e que uma grande área de fundição planejada para a fábrica principal da empresa em Wolfsburg não sairá do papel, apesar de anos de preparação e investimentos para o objetivo anunciado de preparar a companhia para um ambiente de produção em rápida transformação. Segundo o porta-voz, o abandono do plano não significa que a empresa deixará de lado outros programas voltados para a modernização, como uma plataforma compartilhada para futuros modelos elétricos. Ele acrescentou que a montadora também continuará simplificando a produção por meio da padronização da próxima geração de veículos em todas as suas fábricas. No mês passado, a Volkswagen anunciou que pretende congelar os salários de seus cerca de 660 mil funcionários em todo o mundo até 2030, aprofundando um pacote de medidas de austeridade que já inclui cortes de empregos e a revisão da ocupação de fábricas na Alemanha. GWM Tank 400 tem geladeira e tomada para PlayStation 5 para peitar o Toyota SW4

BMW Série 3 2016. Divulgação / BMW A agência de segurança viária dos Estados Unidos (NHTSA) orientou os proprietários de 720.796 veículos da BMW a estacioná-los ao ar livre, longe de construções e de outros veículos, até que o problema seja corrigido. A informação é da Reuters. Segundo a agência de notícias, os veículos podem pegar fogo mesmo quando estão estacionados e com o motor desligado. ✅ Clique aqui para seguir o canal do g1 Carros no WhatsApp De acordo com a Reuters, a NHTSA informou que esses veículos já haviam sido convocados para um recall em 2024, por um problema na bomba d’água, mas precisam passar por um novo reparo. A BMW ainda trabalha em uma solução. A montadora alemã, segundo a agência de notícias, tem conhecimento de 10 casos de incêndio que podem estar relacionados ao defeito. Os episódios ocorreram mesmo após os veículos passarem pelo reparo previsto no recall de 2024. O g1 procurou a BMW do Brasil para saber se a recomendação também se aplica a veículos vendidos no país e aguarda resposta. A montadora também realizou um recall relacionado ao sistema de arrefecimento no Brasil em 2024. (veja mais informações a seguir) Agora no g1 Recall de 2024 Em 2024, a BMW convocou 720.796 veículos nos EUA por uma falha de vedação no sistema da bomba d’água. A NHTSA informou na época que o defeito permitia que líquidos atingissem o conector elétrico da bomba. O contato poderia provocar um curto-circuito e, em casos raros, um incêndio. A campanha incluía veículos fabricados entre 2012 e 2018 nos EUA, entre eles os utilitários X1, X3 e X5, o conversível Z4 e o sedã 328i. Na época, o reparo previa a inspeção da bomba e do conector, a substituição das peças danificadas e a instalação de uma proteção para impedir que líquidos atingissem os contatos elétricos. Recall no Brasil No Brasil, a BMW também anunciou, em outubro de 2024, um recall relacionado ao conector elétrico da bomba de arrefecimento do motor. A convocação abrangia 19 versões dos modelos Série 1, Série 3, Série 4, Série 5, X1, X3, X4 e Z4, com unidades fabricadas entre 29 de agosto de 2011 e 13 de dezembro de 2016. Segundo a BMW do Brasil, a vedação do conector poderia se deteriorar com o tempo. Nesse caso, líquidos utilizados durante a manutenção do motor poderiam atingir os contatos elétricos e provocar um curto-circuito. A fabricante alertou na época que, em casos extremos, o carro poderia pegar fogo. O atendimento gratuito nas concessionárias brasileiras começou em outubro de 2024. O serviço consistia em verificar o conector e instalar uma capa de proteção, com duração estimada de duas horas e meia.