O governo federal aumentou para 30% a alíquota do imposto de importação de pneus de passeio. Divulgação / Continental O governo federal aumentou para 30% a alíquota do imposto de importação de pneus de passeio, atendendo pedido de empresas nacionais que alegam concorrência desleal com produtos importados, segundo resolução da Camex publicada nesta segunda (9) no Diário Oficial da União e dados da associação de fabricantes, a Anip. Segundo a entidade, a tarifa anterior era de 16% e a nova alíquota aproxima o Brasil de outros mercados internacionais, que elevaram a taxação. ✅ Clique aqui para seguir o canal do g1 Carros no WhatsApp A Anip cita que a tarifa foi elevada a 78% nos Estados Unidos, 45% na União Europeia e 35% no México. A decisão do governo vale por 12 meses a partir da terça-feira e atinge principalmente pneus importados da Ásia, de onde vem a maior parte dos produtos do setor que entram no país.  Agora no g1 A Anip afirma que a participação dos fabricantes nacionais no mercado brasileiro caiu de 66% em 2019 para 30% em setembro deste ano. O setor, no Brasil, é formado por 19 fábricas de marcas como Bridgestone, Continental e Dunlop e emprega diretamente 35 mil trabalhadores, segundo a entidade. Além do aumento da taxação, o governo também encerrou mecanismo de licenciamento automático de importadores para evitar fraudes nas importações, afirmou a Anip. Importadores reclamam Segundo a Associação Brasileira de Importadores e Distribuidores de Pneus (ABIDIP), a decisão do governo federal de elevar o Imposto de Importação sobre pneus pode pesar principalmente no bolso das famílias de menor renda. A entidade alerta que, se os preços subirem, motoristas podem adiar a troca de pneus desgastados ou comprar pneus usados de procedência desconhecida, o que aumentaria os riscos no trânsito. Na avaliação da associação, a alta do imposto também pode encarecer o transporte e pressionar a inflação. Para a ABIDIP, a medida pode afetar empregos na importação e na distribuição de pneus. Essa rede reúne operadores portuários, transportadoras, centros de distribuição e milhares de revendedores que abastecem municípios distantes dos grandes centros industriais. A associação afirma que o aumento da alíquota não resolve os problemas de competitividade da indústria brasileira. Entre as questões que precisam ser investigadas, a entidade cita suspeitas de subfaturamento, sonegação fiscal e contrabando. A ABIDIP argumenta que o crescimento das importações, por si só, não comprova concorrência desleal. “Eventuais práticas de dumping devem ser investigadas e combatidas por instrumentos legais específicos, com critérios técnicos e direito de defesa”, afirma a associação em nota. A entidade lembra que os próprios fabricantes instalados no Brasil importam pneus para complementar a produção e que as montadoras também compram o produto no exterior. A ABIDIP diz que continuará a discutir com o governo federal medidas para combater irregularidades e preservar as empresas que atuam legalmente. *com infomações da Reuters

Chevrolet Traverse é um SUV vendido pela General Motors nos Estados Unidos. Divulgação / GM A General Motors (GM) concordou em pagar US$ 220 milhões (cerca de R$ 1,2 bilhão) para encerrar uma investigação nos Estados Unidos sobre o compartilhamento de dados de motoristas com seguradoras. As informações incluíam dados de localização dos veículos e hábitos ao volante, como frenagens bruscas e excesso de velocidade. 🗒️ Tem alguma sugestão de reportagem? Mande para o g1 Segundo as autoridades americanas, os registros foram repassados a empresas intermediárias, que os venderam a seguradoras. ➡️ Os dados teriam sido usados para calcular o preço das apólices e, em alguns casos, aumentar o valor cobrado dos clientes. 5 mudanças para o Chevrolet Captiva EV antes da produção no Brasil 🔎 O dinheiro será pago aos motoristas? Não. Os US$ 220 milhões (R$ 1,2 bilhão) fazem parte de um acordo com os governos estaduais dos Estados Unidos para encerrar a investigação. O valor será destinado aos estados envolvidos, e não diretamente aos consumidores afetados. Portanto, o acordo não prevê indenizações individuais aos motoristas. O acordo foi anunciado em 29 de outubro e envolve procuradores-gerais de 35 estados americanos e do Distrito de Columbia. A investigação se concentrou no Smart Driver, programa da GM que oferecia aos motoristas informações sobre seus hábitos de direção e dicas para melhorar a segurança ao volante. Milhões de pessoas participaram do serviço entre 2016 e 2024, quando ele foi encerrado. Segundo as autoridades, a fabricante não deixou claro para os consumidores que os dados coletados poderiam ser compartilhados com empresas do setor de seguros. Como funcionava o monitoramento? O Smart Driver utilizava informações coletadas pelos veículos conectados da GM para acompanhar o comportamento dos motoristas. Entre os dados estavam localização, horários e duração das viagens, velocidade e frequência de frenagens e acelerações bruscas. Muitos dos participantes também eram assinantes do OnStar, serviço da GM que oferece recursos de segurança, navegação e diagnóstico dos veículos. As autoridades afirmam que os motoristas não foram devidamente informados sobre o destino dessas informações. Em alguns casos, consumidores também teriam sido cadastrados nos programas sem consentimento adequado. O que a GM terá de fazer? Além do pagamento de US$ 220 milhões, a fabricante terá de mudar suas práticas de coleta e compartilhamento de informações. O acordo exige que a empresa limite os dados de condução que coleta e obtenha autorização expressa dos motoristas antes de recolher ou compartilhar essas informações. Em posicionamento enviado à reportagem da agência Reuters, um porta-voz da GM afirmou que o acordo reforça medidas já adotadas pela companhia para ampliar a proteção à privacidade dos consumidores. A empresa também defendeu que os dados coletados por veículos conectados ajudam a oferecer experiências mais seguras e personalizadas aos clientes. Como os dados podem afetar o preço do seguro? Seguradoras utilizam uma tecnologia chamada telemática para acompanhar os hábitos de direção dos motoristas. Por meio de dispositivos instalados nos veículos ou aplicativos, é possível registrar informações como velocidade, frenagens, acelerações e distância percorrida. Esses dados podem ser usados para avaliar o comportamento do condutor e calcular o preço do seguro. A lógica é que motoristas considerados mais cuidadosos possam receber descontos, enquanto aqueles classificados como de maior risco podem pagar mais caro. Entre as seguradoras que utilizam esse tipo de tecnologia nos Estados Unidos estão Allstate, Progressive e Geico. No caso da GM, a investigação apontou que informações dos consumidores chegaram a empresas do setor sem a autorização adequada. GM já enfrentou outras investigações sobre dados O acordo de US$ 220 milhões não é o primeiro envolvendo o tratamento de informações de motoristas pela fabricante. Em maio de 2026, a GM concordou em pagar US$ 12,75 milhões (cerca de R$ 695 milhões) para encerrar uma investigação na Califórnia sobre a suposta venda de dados de consumidores a duas empresas intermediárias. Em janeiro de 2025, a fabricante também firmou um acordo com a Comissão Federal de Comércio dos Estados Unidos (FTC). Na ocasião, comprometeu-se a não compartilhar dados de localização dos veículos e de comportamento dos motoristas com agências de relatórios de consumidores durante cinco anos.

Tesla reduz produção do Cybertruck para abrir espaço a táxis autônomos A Tesla terá que devolver o dinheiro pago antecipadamente por muitos clientes que reservaram o Cybertruck, picape elétrica da montadora. Isso porque a empresa não conseguirá produzir veículos suficientes para atender a todos os pedidos antes de encerrar a fabricação do modelo, prevista para meados de 2027. O anúncio foi feito pelo presidente-executivo da Tesla, Elon Musk, nesta segunda-feira (9), em uma publicação na rede social X. 🗒️Tem alguma sugestão de reportagem? Mande para o g1 "Vamos tentar fabricar o máximo possível antes de encerrar a linha em cerca de oito meses, mas teremos que devolver os depósitos de muitas pessoas", afirmou o bilionário. Na sexta-feira (6), Musk já havia anunciado que a Tesla pretende reduzir gradualmente a produção do Cybertruck em sua fábrica no Texas, nos Estados Unidos. A unidade é a única da montadora conhecida por fabricar o modelo. Para tentar atender ao maior número possível de clientes antes da mudança, a Tesla pretende adicionar um turno extra de trabalho à linha de produção. O objetivo é liberar espaço e recursos para ampliar a fabricação do Cybercab, veículo elétrico desenvolvido para funcionar como táxi sem motorista. O projeto é uma das principais apostas de Musk para o futuro da empresa. Ainda não está claro se a produção do Cybertruck será transferida para outra fábrica ou encerrada definitivamente. A Tesla não respondeu imediatamente a um pedido de comentário da Reuters. Cybertruck teve vendas abaixo das expectativas Tesla Cybertruck 2026 Divulgação Lançado no final de 2023, o Cybertruck foi apresentado por Musk como uma alternativa futurista às picapes tradicionais, como as fabricadas pela Ford. No entanto, o modelo enfrentou dificuldades para conquistar consumidores. Nos Estados Unidos, as vendas caíram 48% no ano passado, para 20.237 unidades, segundo dados da Kelley Blue Book. O resultado ficou muito abaixo das expectativas anunciadas anteriormente por Musk, que chegou a projetar vendas anuais de até 250 mil unidades. Além da procura menor do que o esperado, o Cybertruck enfrentou problemas de qualidade e passou por diversos recalls, quando fabricantes precisam corrigir defeitos identificados em veículos. A Tesla também alterou os preços da picape várias vezes desde o lançamento. Apesar das dificuldades comerciais, a empresa afirma que o desenvolvimento do Cybertruck contribuiu para outros projetos da montadora. "O Cybertruck foi uma plataforma incrível de desenvolvimento tecnológico e segue vivo no Cybercab", afirmou Wes Morrill, engenheiro-chefe do modelo, em uma publicação no X. Tesla aposta em táxis sem motorista Tesla Cybercab Divulgação / Tesla Com a redução da produção do Cybertruck, a Tesla pretende concentrar mais esforços no Cybercab, veículo projetado para transportar passageiros sem a necessidade de um motorista. O modelo faz parte da estratégia de Musk de transformar a Tesla em uma empresa cada vez mais voltada à robótica e às tecnologias de direção autônoma. A ideia é utilizar o Cybercab em uma rede de táxis-robôs, na qual os veículos possam realizar viagens sem alguém ao volante.