Motoristas têm até 16 de novembro para pagar pedágio Free Flow atrasado O governo federal começou a enviar, nesta terça-feira (10), notificações a motoristas que têm pagamentos de pedágio eletrônico (free flow) em atraso. 🗒️ Tem alguma sugestão de reportagem? Envie para o g1 Os avisos serão encaminhados pelo WhatsApp para os celulares cadastrados pelos usuários. Os motoristas têm até a próxima segunda-feira (16) para pagar as tarifas pendentes sem receber multas. A partir de terça-feira (17), quem não regularizar os débitos dentro do prazo poderá ser multado. A medida faz parte de uma regularização excepcional estabelecida pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran), que suspendeu temporariamente as autuações para dar aos motoristas a oportunidade de quitar os valores em aberto. Como consultar e pagar os débitos Os motoristas podem consultar as passagens registradas nos pedágios eletrônicos pelo aplicativo CNH do Brasil. A ferramenta informa a data em que o veículo passou pelo pórtico, a concessionária responsável pela cobrança, a situação do pagamento e o canal disponível para quitar a tarifa. O pagamento, no entanto, deve ser feito diretamente pelos canais indicados pela concessionária responsável pelo trecho, conforme as orientações disponíveis no aplicativo. 🚦 O não pagamento do pedágio é uma infração grave, com multa de R$ 195,23 e cinco pontos na CNH. Os motoristas que quitarem as tarifas até 16 de novembro também poderão ter retirados da CNH os pontos referentes às infrações abrangidas pela suspensão. Saiba o passo a passo para consultar as passagens pelo free flow: Abrir o aplicativo CNH do Brasil; Tocar na opção “Veículos”; Escolher e tocar no veículo na lista exibida; Tocar na opção “Pedágio eletrônico”. Nessa área, é possível consultar as passagens registradas pelo free flow, acessar o canal de pagamento da concessionária e verificar se a tarifa foi paga. Para quem utiliza tag, nada muda: a cobrança continua sendo feita automaticamente pela empresa contratada pelo motorista. Veja mais detalhes aqui: como pedir o reeembolso? Como acontece a cobrança? Quem já recebeu multa ou pagou a penalidade A regularização também vale para passagens registradas antes do período excepcional. Se o motorista pagar a tarifa pendente até segunda-feira, o processo de infração será cancelado, assim como seus efeitos. Quem já pagou a multa por não quitar o pedágio também poderá pedir o ressarcimento do valor ao órgão de trânsito responsável pela autuação. Para isso, será necessário comprovar que a tarifa correspondente foi paga dentro do prazo estabelecido. Free flow: 724 mil motoristas têm até dia 16 para pagar pedágio atrasado e evitar multa; veja como O que é o free flow? Adotado no Brasil em 2023, o free flow é um sistema de pedágio eletrônico que dispensa as tradicionais praças de cobrança. Em vez de parar em uma cabine, o motorista passa por pórticos instalados na rodovia, que identificam o veículo e registram o trajeto. A cobrança é feita de acordo com o trecho percorrido, e o motorista precisa consultar os canais da concessionária para verificar e pagar os valores devidos. Pedágio free flow BR-040 Simão Pereira Divulgação/Elovias

Preço do óleo diesel aumenta e deixa em alerta trabalhadores do campo e das estradas O governo brasileiro espera concluir, em março, os testes para avaliar o aumento da mistura obrigatória de biodiesel no diesel para 20%, percentual conhecido como B20. Segundo afirmou Marlon Arraes, responsável pela área de biocombustíveis do Ministério de Minas e Energia, à agência de notícias Reuters, a aprovação da mistura poderá ocorrer em maio ou outubro. 🗒️ Tem alguma sugestão de reportagem? Envie para o g1 A iniciativa faz parte dos planos do Executivo de ampliar a participação dos biocombustíveis nos combustíveis vendidos no país. O governo quer aprovar até o fim do ano o aumento da mistura obrigatória de biodiesel no diesel de 15% para 16%, o chamado B16, conforme apurou o g1. Os testes buscam verificar se o aumento da proporção de biodiesel pode ser implementado sem provocar impactos negativos nos veículos em circulação no Brasil. Os ensaios devem receber cerca de R$ 30 milhões do Fundo Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (FNDCT), além de recursos privados. Governo quer aprovar aumento da mistura do biodiesel no diesel até o fim do ano; testes começam neste mês Atualmente, a estrutura disponível para os testes conta com 11 laboratórios mecânicos, cinco laboratórios físico-químicos e seis bancadas de ensaio. Esses equipamentos são utilizados para avaliar o desempenho dos veículos com as novas misturas e identificar possíveis falhas em componentes hidráulicos e mecânicos. Técnicos envolvidos na discussão afirmam que, se a capacidade operacional for ampliada, os testes poderão ser concluídos antes do prazo inicialmente previsto. A comprovação da viabilidade técnica da mistura é uma condição para que o Conselho Nacional de Política Energética (CNPE) possa decidir sobre o aumento do percentual de biodiesel no diesel. O que prevê a legislação A Lei do Combustível do Futuro prevê o aumento gradual da mistura obrigatória de biodiesel no diesel, com acréscimo de um ponto percentual por ano e a possibilidade de atingir 20% até 2030. A discussão ganhou força após o presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) defender publicamente a ampliação da mistura em abril deste ano. “De um por cento em um por cento, a gente vai convencer o mundo de que, se alguém quiser inventar combustível renovável, não precisa gastar em pesquisa. Venha ao Brasil, que nós faremos transferência de tecnologia”, afirmou. O Brasil é um grande produtor de biocombustíveis, fabricados a partir de matérias-primas como soja e cana-de-açúcar. Atualmente, a mistura obrigatória é de 15% de biodiesel no diesel e de 30% de etanol anidro na gasolina. No caso do biodiesel, a aprovação do B20 permitiria que o CNPE avaliasse novos aumentos na proporção de biodiesel misturada ao diesel. Já o aumento da mistura obrigatória de etanol anidro na gasolina de 30% para 32%, mistura conhecida como E32, passou por testes de viabilidade e aguarda uma decisão do conselho. Ainda não há data prevista para que o colegiado analise o tema. Técnicos avaliam, porém, que o cenário econômico favorece a ampliação da mistura. Alta no preço do diesel tem impacto direto no campo, nas estradas, nas contas públicas e no bolso dos brasileiros Jornal Nacional/ Reprodução

O governo federal aumentou para 30% a alíquota do imposto de importação de pneus de passeio. Divulgação / Continental O governo federal aumentou para 30% a alíquota do imposto de importação de pneus de passeio, atendendo pedido de empresas nacionais que alegam concorrência desleal com produtos importados, segundo resolução da Camex publicada nesta segunda (9) no Diário Oficial da União e dados da associação de fabricantes, a Anip. Segundo a entidade, a tarifa anterior era de 16% e a nova alíquota aproxima o Brasil de outros mercados internacionais, que elevaram a taxação. ✅ Clique aqui para seguir o canal do g1 Carros no WhatsApp A Anip cita que a tarifa foi elevada a 78% nos Estados Unidos, 45% na União Europeia e 35% no México. A decisão do governo vale por 12 meses a partir da terça-feira e atinge principalmente pneus importados da Ásia, de onde vem a maior parte dos produtos do setor que entram no país.  Agora no g1 A Anip afirma que a participação dos fabricantes nacionais no mercado brasileiro caiu de 66% em 2019 para 30% em setembro deste ano. O setor, no Brasil, é formado por 19 fábricas de marcas como Bridgestone, Continental e Dunlop e emprega diretamente 35 mil trabalhadores, segundo a entidade. Além do aumento da taxação, o governo também encerrou mecanismo de licenciamento automático de importadores para evitar fraudes nas importações, afirmou a Anip. Importadores reclamam Segundo a Associação Brasileira de Importadores e Distribuidores de Pneus (ABIDIP), a decisão do governo federal de elevar o Imposto de Importação sobre pneus pode pesar principalmente no bolso das famílias de menor renda. A entidade alerta que, se os preços subirem, motoristas podem adiar a troca de pneus desgastados ou comprar pneus usados de procedência desconhecida, o que aumentaria os riscos no trânsito. Na avaliação da associação, a alta do imposto também pode encarecer o transporte e pressionar a inflação. Para a ABIDIP, a medida pode afetar empregos na importação e na distribuição de pneus. Essa rede reúne operadores portuários, transportadoras, centros de distribuição e milhares de revendedores que abastecem municípios distantes dos grandes centros industriais. A associação afirma que o aumento da alíquota não resolve os problemas de competitividade da indústria brasileira. Entre as questões que precisam ser investigadas, a entidade cita suspeitas de subfaturamento, sonegação fiscal e contrabando. A ABIDIP argumenta que o crescimento das importações, por si só, não comprova concorrência desleal. “Eventuais práticas de dumping devem ser investigadas e combatidas por instrumentos legais específicos, com critérios técnicos e direito de defesa”, afirma a associação em nota. A entidade lembra que os próprios fabricantes instalados no Brasil importam pneus para complementar a produção e que as montadoras também compram o produto no exterior. A ABIDIP diz que continuará a discutir com o governo federal medidas para combater irregularidades e preservar as empresas que atuam legalmente. *com infomações da Reuters