Pilotar um carro de Fórmula 1 é privilégio de poucos, mas alguns modelos de rua inspirados nas pistas dão esse gostinho aos endinheirados. A Mercedes-Benz oferece aos milionários brasileiros a chance de comprar o superesportivo AMG GT 63 S E Performance. O modelo exclusivíssimo tem um motor V8 biturbo combinado a um sistema híbrido semelhante ao da própria Fórmula 1. ✅ Clique aqui para seguir o canal do g1 Carros no WhatsApp Ele está disponível em duas versões de carroceria: sedã de quatro e cupê de duas portas. As duas são idênticas em quase tudo, mas a própria Mercedes confirmou que há diferença de alguns cavalos na potência entre as versões. O motivo é compensar o peso extra da variante de quatro portas. Assim, o esportivo mantém o vigor mesmo oferecendo mais espaço para os passageiros entrarem e saírem com conforto. Os preços variam entre R$ 1,6 milhão e R$ 2,3 milhões, conforme a configuração escolhida. Motor de um Mercedes-AMG GT 63 S E Performance, com assinatura de quem montou divulgação/Mercedes O g1 testou a versão cupê do AMG GT 63 S E Performance no Circuito Panamericano, pista de testes da Pirelli. Com o asfalto livre de obstáculos, foi possível explorar toda a força e a tecnologia do carro híbrido mais potente avaliado pela reportagem nos últimos anos, e o mais forte que a Mercedes tem para vender no Brasil. Na maioria dos carros híbridos, a bateria tem dois objetivos principais: reduzir o consumo de combustível e diminuir as emissões. No AMG GT 63 S E Performance, isso também acontece, mas como consequência secundária do foco principal: entregar velocidade máxima ao pisar fundo no acelerador. Para aumentar a velocidade e a potência do conjunto híbrido, a bateria de 6,1 kWh do AMG utiliza um sistema de refrigeração avançado: um líquido circula entre cada uma das 560 células que compõem o pacote. A ideia é liberar o máximo de energia possível durante a aceleração, o que naturalmente aquece a bateria da mesma forma como seu celular esquenta quando você está jogando — que é quando exige o máximo de todo o aparelho. Mercedes-AMG GT 63 S E Performance Mercedes-AMG GT 63 S E PerformancePerformancePerformancePerformance No entanto, o sistema de resfriamento mantém a temperatura estável em torno de 45 °C — considerada ideal para o alto desempenho. A arquitetura elétrica também foge do padrão de outros híbridos: opera em 400 volts — o que permite que mais energia seja direcionada às rodas. O resultado? O velocímetro ultrapassou os 250 km/h com facilidade em uma reta de cerca de 740 metros. Para quem ainda tem resistência aos esportivos eletrificados, o ronco do V8 biturbo — audível dentro da cabine mesmo quando o motor elétrico de 204 cv, em silêncio absoluto, movimenta sozinho as mais de 2,1 toneladas do AMG — é convincente e aquece o coração do mais apaixonado pela velocidade. O ronco é tão apaixonante que é muito fácil esquecer que existe motorização elétrica para ajudar a empurrar mais o carro. Mas é só lembrar que o motor elétrico, sozinho, gera toda a potência que um BMW X1 de R$ 319.950 pode oferecer. A única pista de que se trata de um híbrido é o segundo bocal, usado para recarregar as baterias. O motor a combustão entrega mais 612 cv. Com o sistema elétrico, o conjunto alcança 816 cv de potência e 144,7 kgfm de torque. Mercedes-AMG GT 63 S E Performance divulgação/Mercedes Como o teste foi realizado exclusivamente na pista, o AMG permaneceu o tempo todo no modo esportivo. Nele ainda estão ativados sistemas de proteção do carro, mas alguns limitadores do acelerador são liberados e, assim, a alma do motor fica mais "solta". O modelo oferece três modos esportivos. O selecionado para o teste é voltado especificamente para esse tipo de ambiente. Ao ser ativado, faz a central multimídia exibir um alerta que orienta o motorista a não utilizar esse modo em vias públicas. Outro recurso inspirado na Fórmula 1 é a asa móvel em formato de aerofólio traseiro, que se ajusta conforme a velocidade do AMG. A função é semelhante à dos carros dos pilotos da marca George Russell e Kimi Antonelli: aumentar a aderência ao solo. E o sistema funciona perfeitamente: todas as curvas, mesmo em alta velocidade, foram feitas com total controle. A tração integral também reforça a sensação de domínio sobre o carro. Por fim, os difusores instalados na parte inferior e nas laterais do carro são ativos e ajustam-se de acordo com a velocidade. E podemos dizer que eles permitiram que o velocímetro se aproximasse dos 300 km/h na maior reta da pista. E fez isso sem que o carro demonstrasse que estava próximo do limite. A sensação foi clara: havia segurança o suficiente para que o teste que fizemos pudesse acontecer — não existiu volante tremendo, carroceria dando sinais de que perderia o controle, nada. Inclusive, o isolamento acústico e o desenho aerodinâmico desta Mercedes permitiram que apenas o ronco do V8 pudesse ser ouvido. Nenhum som do vento entrava, mesmo com o ar-condicionado ligado para compensar os mais de 30 °C daquele dia. Mercedes-AMG GT 63 S E Performance divulgação/Mercedes Foi a força do sistema híbrido da Fórmula 1 que trouxe esse DNA da competição mais famosa do automobilismo. Para conter toda essa força do conjunto, os freios utilizam discos de cerâmica e carbono. A combinação resiste a altas temperaturas em uso intenso. Nós testamos e fizemos o carro reduzir de mais de 250 km/h para cerca de 80 km/h em uma curva, em questão de poucos segundos. Após algumas voltas na pista, ainda era possível sentir no ar o característico cheiro de borracha e ele, junto do ronco do V8, é uma das sensações que mais encantam os apaixonados por velocidade. Em suma: é a força do sistema híbrido e aerofólios móveis mais próximos possíveis com o que existe de melhor na Fórmula 1. Tudo, no conforto de um carro que pode sair direto da pista para o shopping. Na rua o AMG é contido, mas sempre pronto Mesmo no modo esportivo — com suspensão mais rígida, pedais mais sensíveis e direção mais agressiva — o AMG GT 63 S E Performance surpreendeu pelo conforto e chega a superar um Honda Civic Type R, graças aos bancos de couro e acabamentos aveludados em partes da cabine. Fora da pista, os bancos dianteiros contam com função de massagem e permitem ajustar o nível de encaixe tipo concha — e podem abraçar o motorista e o passageiro da frente conforme a preferência. Fora do modo esportivo, em poucos minutos de rodagem, foi possível notar que nem todos os cilindros do V8 estavam ativos, o que reduziu significativamente o ruído interno e até diminuiu o consumo — não que quem compre este carro esteja realmente preocupado com eficiência para gastar menos gasolina. Embora não seja tão silencioso quanto um carro “comum”, chega perto disso. Esse aspecto é importante para quem pretende usar o AMG GT 63 S E Performance em viagens longas, nas quais o ronco constante pode se tornar incômodo. Mercedes-AMG GT 63 S E Performance por dentro Mercedes-AMG GT 63 S E Performance por dentroPerformance por dentro Mesmo no modo de condução mais suave do AMG GT 63 S E Performance, ao pisar fundo tudo volta ao estado bruto. Há, no entanto, um pequeno atraso entre o acionamento do acelerador e a resposta total do motor — medida necessária para garantir segurança ao lidar com mais de 800 cv em ambientes urbanos. Além da velocidade, o AMG GT 63 S E Performance oferece outros atrativos: a central multimídia vertical tem 11,9 polegadas, e o painel de instrumentos digital mede 12,2 polegadas. O modelo também inclui câmeras com visão 360 graus, assistente de estacionamento e piloto automático adaptativo — capaz de manter o carro centralizado na faixa. Como o teste que fizemos foi em uma pista e com foco em velocidade, vimos que o piloto automático existe, que funciona e logo desligamos para que um robô não tomasse conta do volante de um carro com a alma de Fórmula 1 que essa AMG tem. O porta-malas é compacto: apenas 203 litros. A limitação ocorre por conta das baterias, posicionadas logo acima do eixo traseiro. Quais os concorrentes do AMG GT 63? Já em termos de concorrência, o AMG GT 63 S E Performance praticamente reina sozinho. Seu principal rival é o Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid que custa a partir de R$ 1.720.000 no Brasil. Ele compete diretamente com a versão de quatro portas do AMG, mas não com o cupê testado. No segmento de dois lugares, o concorrente mais próximo é o Porsche 911 GT3, com 510 cv — bem abaixo dos 816 cv do AMG — movido exclusivamente por motor a combustão. O 911 acelera de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos, enquanto o AMG faz em 2,8 segundos. O preço parte de R$ 1.620.000 no Brasil.

Novo Volkswagen Taos 2026 reformula visual para peitar rivais O novo Volkswagen Taos chega ao Brasil em 22 de janeiro, com preço inicial de R$ 199.990. O modelo traz profunda atualização visual, mais conectividade e tudo isso chega com objetivo de alavancar as vendas fracas do utilitário, quando comparadas ao que conseguiram Jeep Compass e Toyota Corolla Cross. Segundo a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), estas foram as vendas dos principais concorrentes do Taos em 2025: ✅ Clique aqui para seguir o canal do g1 Carros no WhatsApp Jeep Compass: 61.255 unidades emplacadas; Toyota Corolla Cross: 59.674 unidades em placadas; Chery Tiggo 7: 38.438 unidades emplacadas; Volkswagen Taos: 12.920 unidades emplacadas. Em comparação com seus principais concorrentes, o Corolla Cross e Jeep Compass venderam quase 5 vezes mais que o Taos em 2025, enquanto o modelo da Volks só supera as vendas do líder do segmento ao somar todos os emplacamentos de 2021 a 2025. Nesse acumulado, o SUV médio da Volkswagen registrou 65.944 unidades vendidas e supera em 7% o que o Jeep Compass conseguiu somente no ano passado. Este novo Taos faz parte de uma lista de modelos que recebem atualizações no meio do ciclo de vida, sem ganhar mais potência ou um novo motor, mas com mudanças sutis no visual e na mecânica. Com isso em mente, o SUV médio da Volkswagen manteve o motor 1.4 turbo de 150 cv. Embora o conjunto continue o mesmo, o câmbio foi substituído por um novo de oito marchas. A proposta não é aumentar a velocidade, mas reduzir o consumo de combustível e, consequentemente, as emissões. Por fora, no entanto, há várias mudanças. A principal está na dianteira, onde a entrada de ar superior foi reduzida, o que levou ao redesenho do para-choque. O resultado é um visual mais moderno e minimalista, alinhado ao perfil de um mercado competitivo, especialmente frente aos SUVs chineses de preço agressivo. Volkswagen Taos 2026 por fora Enquanto a parte superior foi afinada, a entrada de ar inferior ficou maior e recebeu acabamento preto, o que ajuda a deixá-la mais discreta. Olhando para dentro de casa, o Taos agora se alinha aos SUVs mais recentes, como Nivus e T-Cross, que adotam uma faixa luminosa conectando os faróis na parte superior da dianteira, em vez de na metade da entrada de ar. Além disso, os faróis ficaram mais estreitos, reforçando a aposta em elementos de design minimalista. Na traseira, há agora uma faixa de iluminação que conecta as lanternas — uma tendência já adotada anteriormente pelos modelos T-Cross e Nivus. Taos tem central multimídia menor Por dentro, duas mudanças importantes chamam atenção. A primeira é a central multimídia, que deixou de ser integrada ao console e agora fica destacada, seguindo o mesmo estilo adotado pelo Tera. Volkswagen Taos 2026 por dentro Em outras palavras, enquanto no Taos anterior o display ficava embutido, na nova versão ele se assemelha a um tablet projetado para fora — uma abordagem mais próxima dos modelos chineses, que valorizam a central multimídia como elemento de destaque. Ao contrário dos modelos chineses, a central multimídia do Taos perdeu espaço. Além de apresentar bordas maiores em relação à versão anterior, a tela passou de 10,25 para 10,1 polegadas. A redução é de cerca de 1,5%, mas vale destacar que diminuir o tamanho da tela não é algo comum no segmento. A segunda mudança está nos comandos do volante. Eles mantêm o mesmo formato, mas voltam a ser botões físicos, eliminando a sensação de tela sensível ao toque. Por outro lado, o ar-condicionado continua com controle por toque, reconhecendo o movimento do dedo — ao menos os ajustes permanecem fora da central multimídia. A Volkswagen ainda não revelou o preço nem a data de lançamento, mas é pouco provável que o Taos fique para 2026. Versões e itens de série O Volkswagen Taos será vendido no Brasil em duas versões: Comfortline e Highline. Estes são os itens de série do Volkswagen Taos Comfortline, que custa R$ 199.990: Seis airbags; Oito alto-falantes; Rodas aro 18 polegadas; Ar-condicionado com duas zonas e saída traseira; Banco com ajustes elétricos para o motorista; Central multimídia de 10,1 polegadas; Conectividade com aplicativo para funções remotas; Farol com projetor inteligente; Logo traseiro iluminado; Piloto automático adaptativo. Já o Volkswagen Taos Highline, que custa R$ 209.990, conta com todos os itens anteriores e adicionam os seguintes: Rodas ato 19 polegadas; Teto solar panorâmico; Sistema de som com subwoofer; Faróis dianteiros interligados; Detector de ponto cego; Assistente de tráfego cruzado; Freio automático de emergência. Jáo

Agora que todos os estados divulgaram as informações sobre o IPVA 2026, é possível afirmar que o maior boleto do imposto foi emitido para um fenômeno entre colecionadores, uma Ferrari LaFerrari 2015, avaliada em R$ 35,6 milhões. O modelo raríssimo está registrado no Distrito Federal, que tem alíquota de 3% sobre o preço do carro. O valor final de IPVA foi a bagatela de R$ 1.067.933,76 em 2026. ✅ Clique aqui para seguir o canal do g1 Carros no WhatsApp No Brasil, há mais um exemplar da LaFerrari, ainda mais caro. Uma unidade em Santa Catarina foi avaliada em R$ 38 milhões, mas a alíquota do IPVA no estado é de 2%. Assim, o boleto pago pelo proprietário é "mais barato", de R$ 760.874,74. O supercarro foi produzido pela Ferrari entre 2013 e 2018, como primeiro carro híbrido da montadora. O motor é um 6.2 V12, gerando 789 cv de potência, que quando combinado com o sistema híbrido, alcança absurdos 950 cv e 91,7 kgfm de torque. A LaFerrari alcança os 100 km/h em apenas 2,6 segundos e a velocidade máxima é de 350 km/h. Com a tração eletrificada, o modelo conseguiu manter a potência elevada e ainda assim reduzir o consumo de combustível em até 40%. Ferrari LaFerrari Ferrari LaFerrari Com o valor do IPVA de 2026 da LaFerrari registrada no Distrito Federal, é possível comprar um pequeno imóvel no bairro mais caro do Rio de Janeiro: o Leblon. Segundo o Índice FipeZAP 2025, o preço médio do metro quadrado na praia (onde Caetano Veloso estacionou o carro) é de R$ 25.717. Com o imposto, portanto, daria para quitar um apartamento de 41,5 metros quadrados na região. Além disso, o IPVA do supercarro permitiria a compra à vista de: Um Porsche 911 Carrera (R$ 980.000) e ainda volta troco para a compra de um Renault Kwid (R$ 78.690); Quase dois Porsche 718 Cayman (R$ 535.000 cada), faltando R$ 2.066,24 que você pode negociar 0,19% de desconto na loja para comprar os dois. 9 Fiat Strada, com preço inicial de R$ 113.490; 9 Volkswagen Polo, com preço inicial de R$ 112.990; 11 Fiat Argo, com preço inicial de R$ 96.790; 8 Volkswagen T-Cross, com preço inicial de R$ 119.990; 11 Hyundai HB20, com preço inicial de R$ 95.190. 🚗 O g1 preparou uma lista dos IPVAs mais caros em cada estado. Clique abaixo para conhecer o carro com imposto mais caro em cada UF. ⚠️ Lembre-se que o cálculo do imposto varia de estado para estado, com alíquota girando entre 1% e 4%. Por isso, modelos iguais podem ter valores diferentes. Acre (AC) Alagoas (AL) Amapá (AP) Amazonas (AM) Bahia (BA) Ceará (CE) Distrito Federal (DF) Espírito Santo (ES) Goiás (GO) Maranhão (MA) Mato Grosso (MT) Mato Grosso do Sul (MS) Minas Gerais (MG) Pará (PA) Paraíba (PB) Paraná (PR) Pernambuco (PE) Piauí (PI) Rio de Janeiro (RJ) Rio Grande do Norte (RN) Rio Grande do Sul (RS) Rondônia (RO) Roraima (RR) Santa Catarina (SC) São Paulo (SP) Sergipe (SE) Tocantins (TO) Aston Martin, Ferrari e Porsche estão entre os carros com IPVA mais caros do Brasil g1 Acre No Acre, dois dos três IPVAs mais caros são de Porsche 911 Carrera, mudando apenas o custo de cada um. O valor mais elevado é de R$ 24.519,36, emitido para um 911 Turbo de 2022, avaliado em R$ 1.225.968. Já o outro custa consideravelmente menos: R$ 750.591, gerando um IPVA de R$ 14.325,74. As versões não foram divulgadas. Como há quatro variantes, os dados abaixo resumem a linha: Potência: entre 394 e 541 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: entre 4,5 e 3 segundos Velocidade máxima: entre 294 e 312 km/h O segundo IPVA mais caro do Acre foi emitido para um Land Rover Range Rover Sport (RRS) 2024. O modelo é um utilitário híbrido plug-in que, além de enfrentar atoleiros com facilidade, oferece comodidades como ar-condicionado com purificador de ar, capaz de hidratar a pele dos ocupantes. O modelo foi avaliado em R$ 935.791 e o IPVA é de R$ 17.811,22. Potência: 510 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 5,8 segundos Velocidade máxima: 242 km/h Volte ao índice. Alagoas O pódio de Alagoas tem duas Lamborghinis e uma Ferrari. O modelo com maior tributo é uma Lamborghini Huracán Tecnica de 2024. O supercarro foi fabricado entre 2022 e 2024, com: Potência: 631 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 3,2 segundos Velocidade máxima: 325 km/h Ela foi avaliada em R$ 4.079.130 e com IPVA de R$ 132.571,73. O segundo lugar do pódio é ocupado por uma Lamborghini Urus de 2021, avaliada em R$ 3.157.721. O IPVA é de R$ 102.625,93. Ela tem: Potência: 550 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 4,1 segundos Velocidade máxima: 286 km/h Já o terceiro lugar é de uma Ferrari 488 Pista 2019. O IPVA custa R$ 90.850,79. O esportivo italiano tem: Potência: 720 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 2,85 segundos Velocidade máxima: 340 km/h Volte ao índice. Amapá A Secretaria da Fazenda do Tocantins não respondeu aos nossos contatos. Este texto será atualizado assim que os valores forem enviados. Volte ao índice. Amazonas No Amazonas, uma Ferrari lidera, seguida de duas Mercedes. A Ferrari 488 Spider de 2019 custa R$ 3.337.038, com IPVA de R$ 66.740,76. Sua ficha técnica tem: Potência: 670 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 3 segundos Velocidade máxima: 325 km/h Depois chegam duas Mercedes-Benz AMG G63, uma de 2023 e outra de 2025, ambas na variante mais completa, chamada de Manufaktur. Enquanto o primeiro modelo tem IPVA de R$ 38.793,84 e preço sugerido de R$ 1.939.692, o segundo tem imposto de R$ 33.027,09 e valor venal de R$ 2.201.806. Ambos têm: Potência: 585 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 4,4 segundos Velocidade máxima: 220 km/h Volte ao índice. Bahia Na Bahia, os maiores IPVAs são duas Lamborghini e uma Ferrari. No topo do ranking está uma Lamborghini Aventador SVJ R com valor de mercado avaliado em R$ 6.858.019. O IPVA custou R$ 171.450,47. A ficha técnica: Potência: 759 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 2,8 segundos Velocidade máxima: 350 km/h A segunda colocada é uma Ferrari Purosangue, avaliada em R$ 6.655.513. Tem IPVA de R$ 166.387,83. A ficha técnica é a mesma para todas as versões: Potência: 715 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 3,3 segundos Velocidade máxima: 310 km/h Por fim, aparece uma Lamborghini Huracán, avaliada em R$ 4.079.130. O IPVA emitido foi de R$ 101.978,25. A ficha técnica inclui: Potência: 640 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 3 segundos Velocidade máxima: 325 km/h Volte ao índice. Ceará Ferrari 812 GTS divulgação/Ferrari No Ceará, os três lugares do pódio são distribudos em duas Ferrari e um Porsche. A líder é uma Ferrari 812 GTS de 2023, avaliada por R$ 6.758.247,14. O IPVA foi de R$ 236.538,65. A ficha técnica tem: Potência: 789 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 2,9 segundos Velocidade máxima: 340 km/h A outra Ferrari é uma 296 GTS também de 2023, que custa quase a metade: R$ 3.815.836, gerando um IPVA de R$ 133.554,26. Sua ficha traz: Potência: 830 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 2,9 segundos Velocidade máxima: 330 km/h Deste trio, o Porsche 911 GT3 RS de 2024 é o único carro que nasceu longe da Itália. O supercarro alemão foi avaliado em R$ 3.401.361,14 e o proprietário precisará pagar um boleto de R$ 119.047,64 de IPVA em 2026. Potência: 525 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 3,2 segundos Velocidade máxima: 296 km/h Volte ao índice. Distrito Federal O Distrito Federal tembém tem um exemplar da LaFerrari, avaliada em R$ 35.597.792. O IPVA 2026 custou R$ 1.067.933,76 e é o mais caro do Brasil. Lembrando a ficha técnica: Potência: 950 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 2,6 segundos Velocidade máxima: 350 km/h O segundo e o terceiro lugar estão com dois Porsche 918 Spyder, que custam R$ 13.093.627 e R$ 12.336.504. O IPVA deles custou R$ 392.808,81 e R$ 370.095,12, respectivamente. A ficha técnica de ambos conta com: Potência: 887 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 2,6 segundos Velocidade máxima: 345 km/h Volte ao índice. Espírito Santo No topo do ranking do Espírito Santo há uma Ferrari Purosangue de 2024, que custa R$ 6.980.524 e precisa pagar R$ 139.610,48 de IPVA em 2026. A ficha técnica deste supercarro híbrido oferece: Potência: 715 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 3,3 segundos Velocidade máxima: 310 km/h O segundo lugar é de outra Ferrari, uma 812 GTS, de R$ 5.940.555. O IPVA foi de R$ 118.811,10. Sua ficha técnica oferece: Potência: 789 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 2,9 segundos Velocidade máxima: 340 km/h Por fim, a Lamborghini Aventador SVJ está em terceiro lugar no pódio e custa R$ 4.203.212. O IPVA é de R$ 84.064,24. Sua ficha técnica é: Potência: 759 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 2,8 segundos Velocidade máxima: 350 km/h Volte ao índice. Goiás Goiás tem uma Lamborghini Aventador SVJ como maior IPVA do estado. O supercarro custa R$ 7.143.684, e tem imposto de R$ 267.888,15. Sua ficha técnica é a seguinte: Potência: 759 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 2,8 segundos Velocidade máxima: 350 km/h Em segundo lugar aparece a primeira Ferrari do pódio, uma 812 Superfast. O IPVA deste modelo custa R$ 203.939,70. O veículo foi avaliado em R$ 5.438.392 e sua ficha técnica tem: Potência: 800 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 2,9 segundos Velocidade máxima: 340 km/h O terceiro colocado deste pódio é uma McLaren 765LT Spider, um supercarro de R$ 4.649.483 e com IPVA de R$ 174.355,61. A ficha técnica dele oferece: Potência: 755 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 2,8 segundos Velocidade máxima: 330 km/h Volte ao índice. Maranhão No Maranhão, on primeiro lugar está uma Lamborghini Huracán, de R$ 4.215.668. O IPVA do veículo é de R$ 126.470,04. Abaixo, a ficha técnica: Potência: 640 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 3 segundos Velocidade máxima: 325 km/h Na segunda colocação aparece uma Mercedes-Benz AMG GT63 E-Performance de 2025, avaliada em R$ 1.661.025 e IPVA de 2026 é de R$ 49.830,75. A ficha técnica deste híbrido plug-in tem: Potência: 843cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 2,9 segundos Velocidade máxima: 316 km/h O terceiro lugar do pódio tem um dos poucos Chevrolet deste texto, com um Corvette Stingray que custa R$ 1.393.525 e a Secretaria da Fazenda do estado emitiu o IPVA 2026 no valor de R$ 41.805,75. A ficha técnica deste esportivo americano tem Potência: 502 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 3 segundos Velocidade máxima: 330 km/h Volte ao índice. Mato Grosso Ferrari SF90 Spider divulgação/Ferrari O estado do Mato Grosso tem um trio de Ferraris na lista dos carros com IPVA mais caros. A primeira é uma Ferrari 812 GTS, com preço de mercado listado de R$ 5.957.031 e por isso seu IPVA foi emitido com valor de R$ 178.710,93. Essa é a ficha técnica deste superesportivo: Potência: 789 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 2,9 segundos Velocidade máxima: 340 km/h Na segunda e terceira colocações estão duas Ferrari F8, sendo uma Spider e outra Tributo. O IPVA é de R$ 120.925,29 para a primeira e R$ 116.519,55 para a segunda, que custam R$ 4.030.843 e R$ 3.883.985, respectivamente. Fabricada na Itália entre 2019 e 2023, a ficha técnica não é alterada e tem: Potência: 710 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 2,9 segundos Velocidade máxima: 340 km/h Volte ao índice. Mato Grosso do Sul No Mato Grosso do Sul, o primeiro lugar na lista é um Bentley Continental GT, com preço de mercado avaliado em R$ 3.018.120. O IPVA emitido foi de R$ 90.543,60. A ficha técnica inclui: Potência: 771 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 3,2 segundos Velocidade máxima: 335 km/h O segundo lugar é um Porsche 911 GT3 de 2022, avaliado em R$ 1.986.749 e com IPVA 2026 de R$ 59.602,47. Ele oferece: Potência: 510 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 3,4 segundos Velocidade máxima: 318 km/h No terceiro lugar está o segundo Chevrolet desta lista, com o Corvette Stingray que custa R$ 1.860.582 e a Secretaria da Fazenda do estado emitiu o IPVA 2026 no valor de R$ 55.817,46. A ficha técnica deste esportivo americano tem: Potência: 502 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 3 segundos Velocidade máxima: 330 km/h Volte ao índice. Minas Gerais O IPVA mais caro para os mineiros é de uma McLaren Senna Coupé de 2019, supercarro avaliado em R$ 8.546.340 e com IPVA 2026 de R$ 341.853,60. O carrão que homenageia Ayrton Senna tem: Potência: 800 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 2,8 segundos Velocidade máxima: 340 km/h Um Rolls-Royce Cullinan de 2024 aparece na segunda posição. O gigantesco SUV custa R$ 7.553.880 e o IPVA 2026 dele é de R$ 302.155,20. O luxuoso utilitário esbanja potência, com: Potência: 571 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 5,9 segundos Velocidade máxima: 250 km/h Em terceiro lugar está uma Lamborghini Revuelto de 2024, avaliada em R$ 7.299.999 pelo estado. Com isso, o IPVA 2026 gerado para o veículo é de R$ 291.999,99. Esse é um dos carros mais potentes do Brasil, com a seguinte ficha técnica: Potência: 1.015 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 2,5 segundos Velocidade máxima: 350 km/h Volte ao índice. Pará Ferrari LaFerrari divulgação/Ferrari No Pará, o IPVA mais caro está dividido em três exemplares do mesmo carro: um trio de Ferrari LaFerrari, um supercarro híbrido que é um dos mais potentes do Brasil: Potência: 950 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 2,6 segundos Velocidade máxima: 350 km/h O valor venal dos modelos é de R$ 37.734.168 e dois deles contam com a mesma avaliação, em R$ 35.727.100. Sendo assim, o IPVA 2026 destes modelos é de R$ 943.354,20 para a versão mais cara e R$ 893.177,50 para os outros dois. Volte ao índice. Paraíba Na Paraíba, o carro com IPVA mais caro do estado é uma Ferrari Purosangue, que foi avaliada em R$ 7.061.477 e o IPVA 2026, neste estado, é de R$ 176.536,93. Sua ficha técnica entrega: Potência: 715 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 3,3 segundos Velocidade máxima: 310 km/h O segundo colocado é outro supercarro italiano, com uma Lamborghini Huracán. O preço venal deste carrão é de R$ 3.846.953 e o IPVA 2026 é de R$ 96.248,83. Esta é a ficha técnica do veículo: Potência: 631 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 3,2 segundos Velocidade máxima: 325 km/h McLaren 720S Spider divulgação/McLaren Uma McLaren 720S Spider, avaliada com o preço de R$ 3.543.598 é o terceiro carro com o maior imposto da Paraíba. O IPVA emitido é de R$ 88.589,95. A ficha técnica é a seguinte: Potência: 710 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 2,9 segundos Velocidade máxima: 341 km/h Volte ao índice. Paraná O IPVA mais caro do Paraná é de um Porsche 918 Spyder de 2015, de R$ 237.174,95. Ele foi gerado a partir de um valor venal de R$ 12.482.892 e o esportivo alemão oferece: Potência: 887 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 2,6 segundos Velocidade máxima: 345 km/h Em segundo lugar está uma Lamborghini Aventador SVJ R com valor de mercado avaliado em R$ 8.400.939. O IPVA 2026 custou R$ 159.617,84. A ficha técnica deste supercarro tem: Potência: 759 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 2,8 segundos Velocidade máxima: 350 km/h Já a Ferrari SF90 Spider de 2024 está na terceira colocação, avaliada pelo estado por R$ 7.252.464 e com IPVA 2026 de R$ 137.796,82. O supercarro italiano conta com: Potência: 986 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 2,5 segundos Velocidade máxima: 250 km/h Volte ao índice. Pernambuco Em Pernambuco, o trio de carros com IPVA mais caro é diverso. O primeiro veículo do ranking é um Rolls-Royce Cullinan de 2024 de R$ 7.429.268 e o IPVA 2026 dele é de R$ 178.302,43. O modelo tem: Potência: 571 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 5,9 segundos Velocidade máxima: 250 km/h A Lamborghini Huracán está na segunda colocação. O preço venal deste carrão é de R$ 4.215.668 e o IPVA deste ano gerado para o modelo é de R$ 101.176,03. Esta é a ficha técnica do veículo: Potência: 631 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 3,2 segundos Velocidade máxima: 325 km/h Já a McLaren 750S Spider de 2024 é a terceira colocada, de R$ 4.163.253 e IPVA 2026 emitido com valor de R$ 99.918,07. Estes são os números deste superesportivo: Potência: 750 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 2,8 segundos Velocidade máxima: 332 km/h Volte ao índice. Piauí No Piauí, o carro com maior IPVA é uma Lamborghini Revuelto de 2024, avaliada em R$ 7.105.641 pelo estado. Com isso, o IPVA 2026 é de R$ 213.169,23. Esse é um dos carros mais potentes do Brasil: Potência: 1.015 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 2,5 segundos Velocidade máxima: 350 km/h A segunda colocada é uma Ferrari Purosangue, avaliada em R$ 7.030.439. O IPVA ficou em R$ 210.913,17. A ficha técnica é a mesma para todas as versões: Potência: 715 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 3,3 segundos Velocidade máxima: 310 km/h Em terceiro lugar aparece uma Lamborghini Huracán Sterrato de 2024, que é uma versão menos apimentada do superesportivo. Mesmo assim, ele foi avaliado com R$ 4.097.685 e o IPVA 2026 dele tem boleto de R$ 122.930,55, com: Potência: 610 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 3,4 segundos Velocidade máxima: 260 km/h Volte ao índice. Rio de Janeiro No Rio de Janeiro, os carros com IPVAs mais caros são da Itália e da Alemanha. O maior valor foi emitido para uma Ferrari Purosangue, avaliada em R$ 7.225.405 e seu IPVA custa R$ 289.016,20. A ficha técnica é a mesma para todas as versões: Potência: 715 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 3,3 segundos Velocidade máxima: 310 km/h O alemão é um Porsche 918 Spyder, que custa R$ 13.022.706 e o IPVA 2026 dele está no boleto com R$ 195.340,59. A ficha técnica conta com: Potência: 887 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 2,6 segundos Velocidade máxima: 345 km/h A outra italiana é uma Ferrari SF90 Spider, versão conversível da Stradale e é avaliada em R$ 7.444.008. Isso gerou IPVA de R$ 297.760,32. O supercarro italiano conta com: Potência: 986 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 2,5 segundos Velocidade máxima: 250 km/h Volte ao índice. Rio Grande do Norte McLaren Artura divulgação/McLaren No Rio Grande do Norte, o IPVA mais caro é de R$ 65.402,43 de uma McLaren Artura de 2023, avaliada em R$ 2.180.081. A ficha técnica deste supercarro híbrido alcança: Potência: 680 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 3 segundos Velocidade máxima: 330 km/h Em seguida, estão duas Mercedes-Benz AMG G63 4MATIC. Os veículos foram avaliados pelo estado por R$ 2.113.773 e R$ 1.944.496, gerando R$ 63.413,19 e R$ 58.334,88 de IPVA. Sem saber o ano do modelo, fabricado desde 2002, utilizando a base de 1979 da Classe G da fabricante alemã, chegamos na ficha técnica para a versão de 2025 com: Potência: 585 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 4,4 segundos Velocidade máxima: 220 km/h Volte ao índice. Rio Grande do Sul Para o Rio Grande do Sul, o maior IPVA é de R$ 239.667,60, emitido neste estado para uma Lamborghini Revuelto de 2025, avaliada em R$ 7.988.920 pelo estado. Esse é um dos carros mais potentes do Brasil, com a ficha técnica: Potência: 1.015 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 2,5 segundos Velocidade máxima: 350 km/h Em segundo e terceiro lugar estão duas Ferrari Purosangue, avaliadas em R$ 7.130.431,33. O IPVA de ambas ficou em R$ 213.912,94. A ficha técnica de um dos veículos mais recentes da fábrica de Enzo Ferrari tem: Potência: 715 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 3,3 segundos Velocidade máxima: 310 km/h Volte ao índice. Rondônia O estado de Rondônia não divulgou a lista dos carros com maior IPVA. Em nota, informou o seguinte: A Secretaria de Estado de Finanças de Rondônia, por meio da Coordenadoria da Receita Estadual, agradece o contato e o interesse por informações relacionadas à arrecadação do Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA). Esclarecemos que a solicitação apresentada já foi objeto de manifestação anterior desta Secretaria e que o posicionamento institucional permanece inalterado. Após nova análise, reiteramos que não é possível fornecer os dados requeridos. A divulgação de informações individualizadas acerca de valores venais e dos maiores valores de IPVA vinculados a veículos específicos pode caracterizar violação ao dever de sigilo fiscal, nos termos do art. 198 do Código Tributário Nacional (CTN), norma de observância obrigatória pela Administração Tributária. Ressalta-se que, no Estado de Rondônia, a frota de veículos de alto valor é reduzida, o que aumenta o risco de identificação indireta dos contribuintes proprietários desses bens, ainda que não haja menção nominal. Tal circunstância reforça a necessidade de resguardar a confidencialidade das informações, em atenção aos princípios constitucionais da inviolabilidade da intimidade (art. 5º, X, da Constituição Federal) e da legalidade (art. 37, caput). Adicionalmente, a informação solicitada não se caracteriza como dado de interesse público primário, uma vez que não contribui diretamente para a transparência da gestão fiscal ou para o acompanhamento de políticas públicas. A SEFIN/RO disponibiliza, de forma regular e em conformidade com as normas de transparência fiscal, dados consolidados sobre arrecadação tributária por meio de seus canais institucionais, incluindo o site oficial e o Portal da Transparência. Diante do exposto, a SEFIN/RO mantém o entendimento já externado e não poderá atender à solicitação nos termos apresentados. Permanecemos à disposição para eventuais esclarecimentos adicionais ou para o fornecimento de informações de caráter agregado e institucional que possam contribuir para o debate público. Volte ao índice. Roraima Em Roraima, o líder é um Porsche 911 Carrera GTS de 2023 avaliado em R$ 1.114.737, com IPVA 2026 de R$ 33.442,11. Estes são os detalhes do esportivo alemão: Potência: 480 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 3,4 segundos Velocidade máxima: 311 km/h Em segundo lugar está um Chevrolet Corvette Stingray de 2021 que custa R$ 1.091.024 e a Secretaria da Fazenda do estado emitiu o IPVA 2026 no valor de R$ 32.730,72. A ficha técnica deste esportivo americano tem: Potência: 502 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 3 segundos Velocidade máxima: 330 km/h Outro Porsche 911 Carrera GTS aparece na lista de Roraima, mas agora de 2022, avaliado em R$ 1.046.033, gerando imposto de R$ 31.380,99. Estes são os detalhes do esportivo alemão: Potência: 480 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 3,4 segundos Velocidade máxima: 311 km/h Volte ao índice. Santa Catarina Assim como o Distrito Federal, Santa Catarina é um dos estados brasileiros com alguns dos carros mais caros do país — e, por isso, com os maiores IPVAs. O campeão por lá é uma LaFerrari de 2016, avaliada em R$ 38.043.737, gerando R$ 760.874,74 de tributo em 2026. Potência: 950 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 2,6 segundos Velocidade máxima: 350 km/h O segundo e o terceiro lugares também ficam com Ferraris Daytona SP3, de 2024 e 2023 e com valor de mercado apontado pelo estado de R$ 19.993.573 e R$ 18.589.525, respectivamente. O IPVA delas custa R$ 399.871,46 e R$ 371.790,50, respectivamente. A ficha técnica chega em absurdos: Potência: 829 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 2,85 segundos Velocidade máxima: 340 km/h Volte ao índice. São Paulo Em primeiro e segundo lugares aparecem o mesmo carro: Porsche 918 Spyder, avaliados em R$ 12.662.067 e R$ 11.929.899, com IPVA emitido de R$ 506.482 e R$ 477.195, respectivamente. A ficha técnica de ambos tem: Potência: 875 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 2,6 segundos Velocidade máxima: até 345 km/h O terceiro colocado deste pódio é uma McLaren P1, um supercarro de R$ 11.843.283 e com IPVA de R$ 473.731,31. A ficha técnica dele oferece: Potência: 755 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 2,8 segundos Velocidade máxima: 330 km/h Volte ao índice. Sergipe Os dois primeiros lugares em Sergipe ficam com uma dupla de Porsche 911, sendo um Turbo S e outro Carrera GTS. O primeiro é avaliado em R$ 1.635.302, enquanto o segundo tem valor venal de R$ 1.096.755. Os valores de IPVA destes dois supercarros são de R$ 49.059,06 e R$ 32.902,65, respectivamente. O Porsche 911 Turbo S alcança: Potência: 650 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 2,7 segundos Velocidade máxima: 330 km/h Já a ficha técnica do Porsche Carrera GTS traz: Potência: 480 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 3,4 segundos Velocidade máxima: 311 km/h Já o terceiro lugar tem uma Land Rover Ranger P530 de 2023, avaliada pelo estado por R$ 1.089.531 e com IPVA gerado de R$ 32.685,93. A ficha técnica deste SUV impressiona com: Potência: 530 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 4,5 segundos Velocidade máxima: 240 km/h Volte ao índice. Tocantins A McLaren Artura é o veículo com maior IPVA no Rio Grande do Norte. O imposto gerado para o supercarro é de R$ 76.114,36. O modelo é avaliado em R$ 2.174.696. A ficha técnica deste supercarro híbrido alcança: Potência: 680 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 3 segundos Velocidade máxima: 330 km/h O segundo colocado é um Porsche 911 Turbo de 2023, avaliado em R$ 1.550.413,14. O IPVA 2026 deste modelo foi gerado com o boleto de R$ 54.264,46. Esta é a ficha técnica do modelo: Potência: 580 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 2,8 segundos Velocidade máxima: 320 km/h O terceiro é Land Rover Range Rover Sport (RRS) 2025. O modelo é um utilitário híbrido plug-in que, além de enfrentar atoleiros com facilidade, oferece comodidades como ar-condicionado com purificador de ar, capaz de hidratar a pele dos ocupantes. O modelo foi avaliado em R$ 1.630.000 e o IPVA é de R$ 39.167,87. Potência: 510 cv Aceleração de 0 a 100 km/h: 5,8 segundos Velocidade máxima: 242 km/h Volte ao índice.