Linha de montagem da fábrica da Volkswagen em Taubaté (SP) divulgação/Volkswagen A produção de veículos no Brasil caiu 1,1% em setembro, na comparação com agosto, enquanto as vendas de veículos novos subiram 2,3%, segundo dados divulgados nesta quarta-feira (7) pela Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea). Na comparação com setembro do ano passado, porém, a produção cresceu 10,2%, para 268,3 mil veículos. ✅ Clique aqui para seguir o canal do g1 Carros no WhatsApp O número inclui carros, veículos comerciais leves, caminhões e ônibus. No acumulado de janeiro a setembro, a produção aumentou 8,7%, para 2,17 milhões de veículos. As vendas de veículos novos, medidas pelo número de veículos licenciados, também cresceram na comparação anual. Em setembro, foram 281,4 mil unidades, alta de 15,7% ante o mesmo mês de 2025. Agora no g1 Com isso, as vendas acumulam alta de 18,1% no ano, para 2,26 milhões de veículos. No comércio exterior, as exportações de veículos caíram 24,2% em setembro, na comparação com o mesmo mês do ano passado, para 39,8 mil unidades. Já as importações aumentaram 34,9% na mesma comparação, para 57.196 veículos. * Com informações da Reuters.

Jaguar apresenta o elétrico de luxo Type 01 em Nova York. REUTERS/Mike Segar A Jaguar apresentou nesta quarta-feira (7) em Nova York o Type 01, seu novo carro elétrico de quatro portas, com preço inicial de US$ 130.500 (R$ 648 mil em conversão direta). O modelo tem capô muito longo, não possui vidro traseiro e concentra uma série de recursos tecnológicos. O lançamento marca, segundo a Jaguar, o início de uma nova geração de veículos da marca e de uma nova fase para a fabricante britânica, controlada pela indiana Tata Motors. ✅ Clique aqui para seguir o canal do g1 Carros no WhatsApp O preço elevado representa uma aposta no mercado norte-americano, onde a aceitação de carros elétricos tem sido menor do que na Europa. Segundo a Reuters, a JLR, grupo ao qual a marca pertence, pretende aumentar o foco nos consumidores dos Estados Unidos enquanto enfrenta dificuldades no mercado europeu. Agora no g1 Entre os desafios estão a concorrência de carros chineses com preços mais baixos, custos relacionados a tarifas e interrupções provocadas pela guerra entre Estados Unidos e Israel contra o Irã. O desenho do Type 01 busca inspiração nos esportivos Jaguar E-Type dos anos 1960, modelos que se tornaram valorizados entre colecionadores. O modelo tem uma arquitetura elétrica de 850 volts, o que possibilita despejar mais de 1.000 cv de potência e uma recarga ultrarrápida de 350 kW. Segundo a Jaguar, com este recurso de recarga é possível recuperar em apenas 13 minutos mais de 320 km de autonomia. A marca declara que o alcance total do Type 01 com as baterias de 118 kW cheias é de mais de 600 km. A apresentação ocorre depois que a Jaguar mostrou, em 2024, o conceito Type 00, usado como símbolo da reformulação da marca. O protótipo tinha pintura em tom de rosa forte e provocou críticas de entusiastas de carros e de alguns políticos. Como parte de um plano de recuperação, a empresa anunciou no mês passado que pretende reduzir quase 10% de sua força de trabalho nos próximos dois anos, por meio de desligamentos voluntários. A companhia também decidiu transformar toda a sua linha em veículos elétricos. A estratégia ocorre apesar de executivos do setor terem demonstrado dúvidas sobre o interesse de consumidores de maior poder aquisitivo por carros elétricos. Nova identidade polêmica A transformação da Jaguar começou em novembro de 2024, quando a marca abandonou o tradicional logotipo com o felino que acompanhava seus carros desde os anos 1950. A nova identidade passou a priorizar o nome Jaguar, escrito em letras minúsculas, com tipografia mais arredondada e espaçamento maior entre as letras. A empresa afirmou que a mudança fazia parte de um plano para tornar a marca relevante para uma nova geração. A reformulação também estava ligada ao plano de transformar a Jaguar em uma marca totalmente elétrica. Nova marca da Jaguar divulgação/Jaguar A reação nas redes sociais, porém, foi negativa. Muitos usuários questionaram a mudança e disseram preferir o retorno aos carros a combustão com motores V8. Outros criticaram a tentativa de combinar carros elétricos voltados a um público mais jovem com referências à Pop Art dos anos 1950. Pouco depois da mudança visual, a Jaguar apresentou o Type 00, carro conceito que serviria de base para os novos modelos elétricos da marca. O carro chamou atenção pelo desenho. Enquanto algumas curvas remetem aos esportivos da Jaguar, a lateral apresenta linhas retas que lembram a picape Tesla Cybertruck. Nas redes sociais, a apresentação não conseguiu reverter as críticas à nova fase da marca. Usuários compararam o protótipo a um climatizador e a uma geladeira. Também houve comentários apontando semelhanças com modelos de outras marcas, como Rolls-Royce, BMW e Porsche. Conceito Jaguar Type 00 foi apresentado para ilustrar o futuro da marca. divulgação/Jaguar Cortes Em setembro de 2026, a Jaguar Land Rover anunciou outro movimento de grande impacto. A fabricante informou que eliminará cerca de 4 mil postos de trabalho, quase 10% de seu quadro, por meio de um programa de demissão voluntária ao longo dos dois anos seguintes. A empresa pretende economizar 1,7 bilhão de libras, cerca de R$ 12,5 bilhões, e reduzir seu ponto de equilíbrio para aproximadamente 300 mil veículos. A JLR emprega cerca de 43 mil pessoas em todo o mundo, sendo 34 mil no Reino Unido. A empresa não informou onde os cortes serão realizados. A medida ocorre em meio à concorrência de fabricantes chineses e aos efeitos das tarifas comerciais. A fabricante também ainda se recuperava de um ataque cibernético ocorrido em 2025, que provocou uma longa paralisação da produção e afetou sua cadeia de fornecedores. A reportagem do g1 conversou com o CEO da JLR no Brasil, João Oliveira, sobre a situação da fábrica do grupo em Porto Real (RJ). A planta pode produzir os modelos Evoque e Discovery e tem capacidade de montar mais de 40 mil unidades por ano usando os três turnos. Desde julho a linha de produção está parada. O Discovery foi descontinuado globalmente e a produção do Evoque até o fim de 2026 já foi feita. Ainda será definido o futuro do modelo no Brasil. Os colaboradores da fábrica passam desde então por treinamentos de reciclagem. Não houve demissões no Brasil até o momento. Mesmo com o corte de empregos, a JLR afirmou que pretende lançar cinco novos produtos nos 12 meses seguintes e manter investimentos entre 15 bilhões e 18 bilhões de libras, cerca de R$ 110,5 bilhões a R$ 132,6 bilhões, nos cinco anos seguintes. Os recursos serão destinados à eletrificação, tecnologias digitais, manufatura avançada e melhorias na experiência do cliente. O programa de demissão voluntária deverá atingir principalmente os 26 mil funcionários das áreas administrativa e de gestão. A empresa afirmou que precisa reduzir custos e simplificar sua estrutura para tornar o negócio mais resiliente. * Com informações da agência Reuters.

Um Porsche é mesmo difícil de 'domar'? g1 testou esportivo de 711 cv e R$ 2,1 milhões A Porsche está reestruturando seus negócios para um futuro com vendas menores. A fabricante de carros esportivos aposta em um maior foco nos modelos de luxo para recuperar suas margens de lucro, mesmo diante de uma demanda mais fraca. A empresa deve, portanto, focar em modelos e versões mais caras dentro do portfólio, como, por exemplo, o icônico 911. Modelos que brigam em segmentos mais concorridos, como os SUV Macan e Cayenne, além dos esportivos com motor 2.0 718 Boxster e 718 Cayman, ficariam com menos atençã. 🗒️Tem alguma sugestão de reportagem? Mande para o g1 A montadora, que, assim como sua controladora Volkswagen, passa por uma grande reestruturação para enfrentar vendas fracas e custos elevados, afirmou em seu plano de recuperação que pretende reduzir para menos de 200 mil o número de carros que precisa vender para equilibrar as contas. O número fica bem abaixo das 279.449 unidades entregues no ano passado. As entregas globais da Porsche já caíram quase 10% desde 2022, ano em que a empresa abriu seu capital. A queda na demanda na China e as tarifas impostas pelos Estados Unidos afetaram dois dos principais mercados da marca. Porsche 911 Turbo S no autódromo Velocitta em Mogi Guaçu (SP). Divulgação / Porsche Durante um evento para investidores no centro de desenvolvimento da empresa, em Weissach, o presidente-executivo Michael Leiters buscou convencer os investidores de que o foco em carros esportivos de luxo, como o 911, pode colocar a Porsche de volta nos trilhos. A estratégia inclui aumentar os preços dos 10 mil veículos mais caros da marca. “Queremos reforçar a Porsche como a fabricante de carros esportivos mais cobiçada do mundo”, disse Leiters, colocando a marca ao lado da Ferrari e da Louis Vuitton em termos de valor. Retorno rápido às margens de dois dígitos Leiters, que assumiu o cargo no início do ano com a missão de reestruturar a empresa, afirmou que a estratégia, neste momento, será concentrada na redução de custos. “Não sabemos como será a próxima crise nem de onde ela virá. É por isso que a Porsche precisa ser adaptável, eficiente e resiliente”, disse. A Porsche estabeleceu uma meta de longo prazo de margem operacional de 15%. No médio prazo, em cerca de cinco anos, a expectativa é chegar a uma margem entre 10% e 15%. A margem de lucro da empresa despencou no ano passado para 1,1%, muito abaixo dos cerca de 15% registrados quando a Porsche abriu o capital, há quatro anos, sob a liderança de Oliver Blume. Ele deixou o comando da fabricante, mas continua como presidente-executivo da Volkswagen. Os investidores pareceram receber bem a nova estratégia. As ações da Porsche subiram 3,2% após o anúncio. Omoda 5: como o SUV desconhecido virou o 3º híbrido mais vendido do Brasil